,五月初先做5000km保養及夏季冷氣健檢,之後愛車就發生行進間熄火的慘劇.
熄火時間大都是早上開車行進不到10分鐘就自動熄火.
第一次發生時因為地點和時間的緣故,所以就近找一家熟識保養廠維修,他判斷是引擎積碳,所以做引擎清洗.
第二次 隔天又發生問題,一樣就近開回熟識保養廠,這一次更換凸輪軸感知器/曲軸感知器.
第三次發生因較近原廠就直接找原廠處理,並告知有在外廠更換凸輪軸感知器/曲軸感知器,
原廠的回覆是說雖有更換凸輪軸感知器/曲軸感知器,但是未做電腦做歸零及再學習動作所以還會發生問題,
雖然不是在原廠更換該零件,但是原廠技師還是幫我處理,並告知凸輪軸感知器/曲軸感知器有異常但在容許範圍內.
因為零件是熟識保養廠更換的,所以再回去找他確認凸輪軸感知器/曲軸感知器有異常,再更換一組新品.
順便抱怨--為什麼不做電腦做歸零及再學習動作?
第四次 連四天有問題了.原廠這次是說空氣流量計有異常但在容許範圍內.
想先前零件是熟識保養廠更換的,所以還是找他檢測空氣流量計及更換.
期間越想越不對,上網查了一下資料,才發現這型車之前有因為此原因召回.
找到原車主原廠保養廠調資料才發現無被召回紀錄.
這一下事情大條了,打電話原廠前後兩個保養廠 / 前車主 / 熟識保養廠 溝通,
最後是原廠依先前召回提供凸輪軸感知器/曲軸感知器給我當備品定案!(我拿凸輪軸感知器/曲軸感知器幹嘛????)
第五次 連五天有問題了.直接車放原廠請技師徹底檢驗.檢測結果是空氣流量計冷車數據有問題;
打電話跟熟識的保養廠討論,他願意退我空氣流量計的錢,但不含安裝工資;
但此時原廠技師說更換空氣流量計同時也要換"原廠"凸輪軸感知器/曲軸感知器,不然怕會出問題,他也不想單獨換空氣流量計.
所以再這狀況下只能一併更換.
現在問題來了,
1.各位買賣二手車同時,原廠的保養資料應該是全省連線的.月初做五千公里保養時,應該知道這台車先前未被召回吧!?
2.況且我第三次熄火進原廠處理還花了一整天的時間,就算一開始沒有資料連線,上午進廠時鍵入車籍資料,下午出廠前總應該知道這台車先前未被召回吧!?
3.以上兩點,客服回覆是--"活動期間都會書信或是電話聯絡車主,只要車輛有進廠電腦也會提示,活動過了電腦就不會主動提醒".
但是原廠召回車輛硬該要全部召回才可以停止主動活動吧?!而不是活動時間過了就被動的等車主發生問題問題再作反應?!
汽車不是玩具有問題是會造成傷亡的!
4.第三次進廠技師聽到狀況,應該可以想到和當初召回的是同樣原因!
5.熟識的保養廠討論,他願意退我空氣流量計的錢,但不含安裝工資;這樣作法對嗎?
6.凸輪軸感知器/曲軸感知器--
上網及電原廠查過價差和熟識保養廠報價差太多(原廠 650*2 / 保養廠 1500 *2),經和熟識保養廠溝通,
他的回覆是零件商回覆他當時的進貨成本就是這樣,但是已經裝上不能退,
到最後熟識保養廠只能跟別家進貨退他,並把差價(1000)退給我!
不過這差價和原廠相比還是差上一大截( 1500*2-1000-(650*2))= 700 ),熟識保養廠是說原廠有時會故意打壓零件商,壓低某些零件價格?!
又碰到這種拿當初進貨價錢轉嫁成本給消費者的廠商,碰到不少店家因為經營不佳,積存庫存卻只想轉嫁給消費者!
消費者除了要知道直接購買商品的市價,還要去了解間接使用商品的市價嗎?
7.原廠技師說空氣流量計/"原廠"凸輪軸感知器/曲軸感知器要一併更換,這時車主可以怎麼做?
8.整件事小弟覺得自己作法可議,請問各位碰到這種事該如何處理?
9.事情太複雜了,若有遺漏日後捕述.
tks
