非常感謝NISSAN公司很貼心舉辦了這次，60小時創意旅行企畫試駕，很開心能入選，有機會能試駕NISSAN BIG TIIDA TURBO！報名試駕起由是因為，陪伴我六年工作，南征北討的代步車(FORD FIESTVA)，即將退役養老了，在尋覓新坐駕，剛好在網路上看到新款1.6 TIIDA要上市的的消息及體驗試駕活動，剛好去年二位好朋友分別購入舊款5門-TIIDA1.8-L規(白&藍)大夥們個別，去了一趟花蓮和台東旅行，在滿載行李和4~5個乘客下，對於TIIDA的魔術大空間，和省油性和舒適度，徹底體驗了一下，因而在心中留下了深刻的印象！本來預計要參加第一階段的大省油環島挑戰賽(1.6 自然進氣版)，不巧因為在中部工作，時間剛好無法配合面試活動而作罷，恰巧又有第二梯次的試駕活動(1.6 TURBO版)，，因此又燃起了心中的"小惡魔
...，就讓我帶著大家一起體驗TIIDA BIG MAGIC ！
至台中裕民汽車市政店取車，感謝吳經理的幫忙，很快速的取到車
新款BIG TIIDA主打-1.6NA自然進氣版(大省油)，1.6TURBO版(大馬力，此次試駕的主角)
試駕版本-1.6 TURBO SV規-萊茵藍(特仕車)加裝空力套件組&日型燈，外表看起來殺氣十足，之前2013台中車展活動，發表會之展示試乘車就是這一台，經理還特別交代要好好對待它...
，新款的TIIDA，在外型上，更較前一代活潑動感，圓滑的造型更勝以往，相信會得到更多女生們的親睞！
藍天白雲，伴隨著好心情，展開60小時試駕...GO...GO...GO...，本次試駕隨車共有3個人，我和太太跟朋友，三天兩夜試駕旅程中，我負責開第一天和第三天，第二天朋友開我則來感受一下乘坐的感受！
試駕路線安排-台中出發，走南迴公路進台東，轉玉長公路到花蓮，再沿著中橫公路&埔霧公路，回到台中，路線規劃爬坡路段40%，高速路段30%，平面路段30%，希望藉由不同的道路需求和環境，測試出BIG TIIDA的"大馬力"性能和油耗！領車里程,1020KM，電腦顯示，油耗15.1(1/100KM)油表剩一格，還車時里程-1818KM，油耗10.7(1/100KM)，油表剩一格,試駕總里程-798KM，加油95無鉛，兩次(1)42.57公升(2)23.44公升，共66.01公升，全程恆溫空調全開23度-25度切換！
創意試駕路線圖
出發里程
國道1號→彰化-初步的感受(速度跟隨著踩踏油門的力道深淺，馬力即刻湧現，沒有半點停滯跟頓挫，順順的很舒服，沒有暴衝的感覺，但又有著加速的快感
)
彰化小弟的故鄉，交流道果菜市場旁新落成的景觀橋"洋仔厝溪彩虹橋"，在此做第一站停留，順便來摸索一下科技的輔助配備，因為小弟的代步車沒傻科技配備
第一次加油-彰化-(1)42.57公升
國道1號→國道8號→國道3號(高速路段)，這一段測試路段，是用來測試展現BIG TIIDA馬力&速度的最好路段，在速限許可內，我都是盡情踩踏，引擎轉速在1200轉上~1800轉下，馬力有被壓抑束賦住的感覺，悶悶的，有股氣被壓抑住，吐不出來，但只要你肯加足油門一踩，引擎轉速上至2200轉~2500轉，這顆DIG TURBO引擎 185PS馬力,24.5 KG/M的扭力，在這時就能完全的展現出它的POWER性能，你會發現周遭的車輛，一一被你拋在腦後
，但相對的油耗也增加囉！
路過屏東吃中餐，順路拜訪好友，請他帶我們去品嚐了我朝思暮想的"里港餛飩豬腳"也讓他們體驗一下這台BIG TIIDA TURBO MAGIC！
好友男友:不錯開，馬力充足，加速順，方向盤較輕盈，內部空間大，能滿足大部分的駕駛人
好友:型較上一代好看，上一代較方正，這一代較年輕動感，空間大，後坐空間大坐三個還不會太擠
豬腳店有分店，是兄弟姊妹分出來開的，好友是在地人推薦一旁的分店(口味較適中)
屏鵝公路→南迴公路，(爬坡路段)，進入了南迴，正是開始考驗這具，"1.6雙CVIC缸內直噴渦輪增壓引擎"的時候了，馬力的輸出隨著南迴的地勢高低起伏，這一代搭配的"X-RONIC CVT變速箱"升降檔速間檔位的接合還算流暢，短直線道超車的瞬間引擎加速也夠力，即踩即出轉速在2500轉~3500轉上下交錯，對於常跑山路的用車者，這台車馬力上絕對能滿足需求，但也發現了這台車的懸吊系統設定偏軟，原廠設計，前"麥花臣"，後"扭力桿"，設定取向為舒適避震，在1.6NA自然進氣版或許還夠用，但以TURBO版，著重大馬力&運動風格取向來講，是不夠的
，尤其是短直線道接90度&180度轉彎，明顯的車身離心力被往外拉扯，如不即時修正拉回，車身就會偏掉！
大武彩虹街&大武濱海公園
原住民文化會館
第一天油耗&里程數-9.9(1/100KM)，-取車時電腦顯示15.1<不知道他是怎開的，太神了>
台東濱海公園-第二天換朋友駕駛，我就剛好體驗一下他的科技輔助配備，和外型&內部空間
DGI TURBO 身分識別
車頭造型，前氣壩&進氣口
自動啟閉魚眼HID光感應式頭燈&霧燈&日型燈(特仕車加裝)-自動開啟很方便，白晝光亮度充足，搭配日型燈安全度更升級
全車FSK隔熱紙(特仕車加裝)
17吋普利司通跑車造型鋁圈-安靜不吵雜
DGI TURBO引擎-BIG TILLDA TURBO的心臟，此款車的核心，引擎室線路排列和線材包附有點亂
後行李廂空間-跟前一代比變小了，這次出遊3個人行李和裝備就顯得空間有點不足
前座主駕&副駕空間視野
方向盤-輕巧靈活好上手，但配置單調少了些操控性按鈕，少了些運動科技感和價值，因為沒有音響控制鈕&定速控制按鈕有些不便利，操控音響還要伸手不太方便，少了定速設定在筆直馬路上常常一不小心就超速了！
X-RONIC CVT 6段手自排 無段式變速箱系統-新款BIG TIIDA的兩大核心之一，也是他省油的秘密武器呦
中控台-下方有一12V電源孔&零錢小物盒，置物空間充足
SUPER MEDIA 超級多媒體影音系統-整合了包含導航.行車記錄器(SV款無)，三環表，音樂，上網，撥號....等，在這次試駕中，導航圖資簡單明瞭,店家資訊小圖示很清楚方便，車〉車載式導航最怕變"圖資孤兒"，原廠在圖資更新速率如能做得更攜帶式各廠一樣，在原廠的保固基礎下，這套系統CP5值個人認為不錯，只是這次試駕車款無配備倒車影像顯示，如果能加入在倒車時，後方死角的安全性就完美了！
外拉式音樂USB播放插槽-很貼心的將線路，隱藏在副手套箱肉，美觀加分，再加個AUX IN會更好(原廠
USB碟只放一首歌，3天來反覆聽同一首歌超過50次吧...哈哈
雙區獨立恆溫空調-第二天台東大艷陽，後座的老婆覺得有點熱，但我們雙區都調到23度了耶！看以後有沒可能來個後座出風口，應該是最直接方便的
前座閱讀燈&車頂燈&後照鏡-後照鏡視野較小，我是拿自己車上廣角鏡裝上
前座乘坐空間-椅子舒適柔軟好坐，不會因為陽光照射過熱不舒服，但在山區或比較激烈駕駛下，人員和乘客因為座椅包覆性沒完全，容易晃動！椅子材質較不好清理！
後座空間-這真的是BIG TIIDA獨步同級房車的大優勢之一，膝部距離座椅大概2-2.5個拳頭寬，比上一代還大，長途旅型中完全不會有一絲壓迫感不適，更能讓身體伸展放鬆，我超愛這點！
台東濱海公園
美麗灣-真的美呆了，最近因為飯店的興建吵得沸沸揚揚的
東河橋-東河衝浪者的天堂，愛吃肉包的人的最愛
ECO節能系統-台11線/海岸公路這一段路程88分，為此次試駕中最高分
成功花海
海岸公路風情
宜灣卡片教堂
玉長公路-(爬坡路段)，此段路程是朋友駕駛體驗，我從車內去感受它車體隔音和引擎的噪靜度，行駛中在車內感受蠻安靜的，跟上一代比也很明顯進步，但從車外聆聽渦輪引擎的作動聲響，就明顯較大聲，但屬於可接受的範圍
第二次加油-花蓮-(2)23.44公升
楓林步道-能欣賞整個花蓮從山脈俯瞰海岸的風情，也是欣賞夜景的好地方
吉安慶修院
吉安花海
佳興冰果室&新城照相館-一直以為他只有檸檬汁好喝，點了一份炒麵發現也超讚的"料多味美一碗滿滿"好吃，一旁的照相館是電影"盛夏的光年"拍攝場景之一
中橫公路-(爬坡路段)-由花蓮往武嶺這一段爬坡路程，BIG TIIDA TURBO馬力輸出，不論是跟車或超車馬力&檔位間變換一樣順暢，即踩即出沒有馬力不足的問題，跟之前開自己的車走過一次中橫遇到大爬坡就必需以二檔&爬坡檔切換，整個是一番不同的感受，像在開平路一樣輕鬆不費力，大馬力在此時完全的戰露無遺，一路都是打自動檔，開起來輕鬆愜意！
西寶國小-中橫公路&埔霧公路沿路上櫻花盛開，美不勝收阿
道路坍塌-邊坡有落石，清理路面耽擱了40分鐘，真是辛苦維護的工程單位和施工人員，像你們致上最高敬意
埔霧公路-(爬坡路段)由合歡山往埔里方向下滑，此段下坡路段居多，為避免剎車過熱，沿路一直下滑到埔里接國道6號，因此車為CVT無段變速箱，因此沿路下坡都改以手動降換檔，跟車下滑！
結束里程
試駕感想-3天試駕下來，對BIG TIIDA TURBO的馬力有了一番體驗，相信對一般用車大眾185PS的大馬力，絕對是足夠的！造型上這一代TIIDA更年輕化取向，圓滑動感的造型設計更加討喜，油耗也在可接受的範圍，畢竟大馬力大油耗，必需有所取捨！但懸吊系統因為舒適導向偏軟，在激烈路段或山路駕駛下，顯得較不足夠，有升級的空間！方向盤上如果能再加搭定速系統對駕駛者會更貼心便手！<第一次發文，如有不足處，請海涵>
