這一天台北的風和日麗，正倒映在New March的後車窗玻璃上，車鑰匙I-Key還握在我的手上，我身旁停的亮綠色小車正是睽違十多年紅遍大街小巷的New March。由於過去從來沒有都沒有開過March系列的經驗，所以這次有機會參加試駕還挺新奇的！
然後，這次跟我同行試駕Nissan New March的同伴Debbie其實她並不會開車，但我相信男生女生對於試駕絕對有不一樣的觀點，大部分的男生關注的或許會是規格上的幾匹馬力、油耗、加速的爽度等「直覺屬性」（所以說試駕時男生是以「下半身思考」也不為過，特別是採油門的那隻腳！）而女性關注的就比較會是如何享受產品規格以及設計帶來的便利性以及舒適感等「腦內感知屬性」，因此我覺得若先不考慮其他因素，一個產品若能讓人自然的釋放出腦內啡，產生愉悅放鬆感，應該就算是成功了，這次試駕Nissan New March的天氣讓人頗為舒服，跟車身的亮色系很配搭。而New March這次嶄新出發，能否喚起十多年前「March不只是March！」的「March CLUB 」榮光盛況呢？就讓跟著這次的試駕活動一起來看看吧！
＊各種Nissan New March的角度。
如果說New March規格設計上是一部「適合都會女性」擁有的小車，我想Nissan的這個行銷觀點應該不會有太大的問題才是，這次到台北參加Nissan New March的試駕活動，對於這十幾年來新舊遞嬗的Macrh世代，我到是有許多的體會，不過對於油耗比、價格、安全性、動力這些「數據規格的硬資訊」，這些都是「愛者恆愛、見仁見智」的觀點，我願多花時間跟字數純粹與大家（或是車友）分享這次試駕New March在我心中非規格「質性的軟資訊」。
回想兩個月前，我的朋友開著他那台「13-years old」的黑色小March把台灣給環了半圈，他說那台March陪著他們一家老小去過台灣的大街小巷，從結婚到生小孩一直到現在，承載了許多的記憶，他們沒料到Nissan會在兩個月後讓March重生，這簡直讓他們喜出望外，因為March對他們一家子來說，她就像是大同電鍋這種恆久可靠的「家庭號品牌」了！
＊街上依舊隨處可見老式的March。
這次我們試駕的車型是「New March 1.5 SL」，在產品規格上屬於Nissan New March的頂級車型，車色是活潑的亮綠色，車身朝向圓滑的桶狀設計感，對於這款經過將近15年歲月調教過的成熟品牌，在台灣已經可以算是一個成功典範，Debby說：「亮綠色的確不錯，不知為何沒有紅色以及藍色車款？」對於這個問題我實在是無法回答她，也許在色彩銷售得成果上他們已經有了市場經驗也說不定，然後型錄上的規格也沒有關於天窗版本的配置。
＊New March搭載的引擎從1.3L向上提升到1.5L。
Nissan March過去良好的口碑+ New March 新世代的規格幾乎已註定了New March在未來的馬路上應該會很常見，但車沒試駕過怎知道好不好，就來去試駕看看Nissan New March囉！
走吧！說了這麼多，來去試駕Nissan New March實際評價囉！
感應式I-KEY，也許對於女性來說這是一個挺方便的設計，（躲在女性包包裡面的車鑰匙常常容易淹沒在眾多保養品的深淵中。）因為只要把包包靠近車身或是像使用悠遊卡一樣，靠近車門一樣可以芝麻開門Open the door!然後小車中不常見的「Push Star button」也被安置在這次試駕的Nissan New March中，這點對沒有開過車的Debbie來說是很新奇的，因為這比較像是摩托車的發動鈕。
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＊Nissan New March的基本內裝，都是圓呼呼的造型。
按下了Push Star把New March發動之後，緩緩的起步，油門感挺細緻的，雖然這次變速箱還是使用4AT（四速自排）的設計，無段變速（CVT）設計也還未納入這次的新改款中（說實在的這有點可惜！）但Nissan New March平穩的加速感跟細緻的油門輸出也已經算是有了長足的進步，可能也有一部份是歸功於歐規的底盤設計。看著台北市的街景從偌大的後照鏡後移（她的後照鏡有一點Tidda的味道，寬敞舒適。）腦內啡真的釋放了不少，A柱有降低了一些，也讓駕駛視野寬敞許多（心情更不錯！評價上升）
＊Nissan New March偌大的後照鏡，美觀又有助於行車安全。
Nissan New March中控台設計的評價部分，與現在許多小車一樣都是圓角狀的視覺設計，也可以看出這次New March改款在都會女性消費市場的企圖心，在其它內裝質感方面到是還OK，空間上的評價對女生來說配置的十分恰當，只不過過172cm，70kg的男生來說，位置算有些擁擠，中央扶手太細小，讓我比較難跟排檔桿「喬位置」，但是Debbie試乘到是覺得挺適合她的，然後座位前後的置杯架還有收納空間Nissan處理的十分貼心，只可惜副駕駛座沒有內置遮陽板化妝鏡，Debby到後座試乘，她細長的雙腿到還可以伸直，不會有空間侷促感。
＊後座的Debby把腳稍微伸直，空間還可以有伸展空間。
在Nissan New March動力的評價部分，若定位在台灣的都會行動上，1.5升、103匹的馬力輸出應該算是綽綽有餘，這次在台北市的試駕，在地形上沒有落差很大的狀況可以檢視她的行車表現，評價總體來說還算是平穩安靜，小車的優勢就是停車方便迴轉也方便，Nissan New March 4.5M的迴轉半徑在狹窄的台北街頭很吃香，配備上全車系都有雙安、ABS、EBD、BAS，還有同級小車唯一搭載的「BOS煞車優先系統」，安全上也相當不錯。
＊Nissan New March搭配EPS動力方向盤，用一隻手指頭照樣也可以輕鬆操控。
價格方面的評價，從過去的March1.3L賣40萬出頭，到現在New March提升到1.5L賣50萬出頭，也多了雙安、BOS、還有歐規的底盤和更多的舒適配備，這樣的換算比例來看，應該還勉強算在合理的範圍內，畢竟March賣的是過去成功營造出的「社群感」，對March死忠的朋友應該還是很能夠接受這樣的價格範圍。然後我也發現March在改裝車的領域中一直是很「Friendly」的車款，不管是男女車友都可以輕易的在外觀上發揮創意建構出自己的March！（不違反交通法規的範圍內啦！）也許這次的New March也能夠再創另一波的改裝風潮也不一定！
試駕心得評價小結論。
Nissan New March的外型可愛圓潤，或許比較容易吸引女性客群，但是對於接近18km/L的油耗表現，對於喜歡趴趴走得我來說，這倒是一個足以吸引我的地方，Nissan New March的歐規底盤雖然不是很「軟Q」（有一點Fiesta進口車的乘坐感），但行車舒適沉穩（我比較偏好硬底盤的車）。變速箱雖然還是四段變速（若是CVT的話就更完美了。），但試乘的加速感頗為細緻，依舊可以有不錯的加分作用，BOS煞車優先系統則是我第一次在小車看到的配備，大大提高了行車安全性能，而最早加入煞車優先系統是1980年代末期的BMW 750，之後奧迪、賓士、福斯等車商也跟進，Nissan車系開始採用BOS系統則是領先台灣車市的國產品牌，甚至進口的Mazda 2也沒有這樣的配備，最後很開心有這個機會可以認識BOS煞車優先，這會是一部可以讓你列入購車參考的小車。
最後，若價格還有一些調整跟彈性，就會更棒了！總之，沒有一個產品是完美的，就給大家參考看看囉！
