最近因為出國大約5周, 回來電池放到精光, 因為急著用車就直接買新的電池, 想說有需要兩個可以替換著用.
換新電池的當天我拿電表測電池兩端的發動後電壓是超過14V的, 也就是算正常. 但是跑了一天後竟然就要熄火在路上, 還好趕到快家門口才顧路. 那時候測電池電壓卻只有6V了, 別說發不起來, 開著就一路上想要熄火. 後來是把冷氣關掉, 大燈關掉, 音響關掉, 最後連小燈都關掉, 終於還是熄火了.
還有一點在路上跑的時候曾經有一度有橡膠的焦味 (不是所有時間), 原來不確定是不是自己車, 但是後來回家發車時, 把一條直接從發電機正極通往電池正極的紅線拿掉後, 怠速一陣子就又跑出同樣的燒塑膠味道. 深怕是線路燒了. 至於跟那根連結發電機跟電池正極的紅線拿掉有沒有關係, 我也不是很確定.
所以就不知道到底怎麼回事, 因為電瓶燈也沒亮啊. 想說可能是發電機壞了. 但是發電機前任車主一年半前才換過, 看起來是副廠新品, 所以必須要確認一下.
最後先把電池充起來發車測試:
首先看主線接頭有沒有耗損. 電池端的接頭跟線路+電池端旁的垂直接頭
看起來跟摸起來都沒有燒焦問題的樣子(有錯誤請糾正), 保險絲(水箱後面)也看起來OK
有根紅色主線從發電機端正極直接接電池正極的的接頭在換電池的時候弄斷了. 接頭還沒買, 只好很臨時的這樣接上先做測試. (測電線出來電壓跟電池頭電壓一樣所以應該是連好了) :P)
電池沒發動時的電力--剛充飽12.87V
發動了以後, 電池燈微微亮起(之前顧路的那次出發前也有, 吹油門幾次就消失了)
測電池端, 電壓竟然降低了變成12.45V
測發電機+極+引擎架, 結果12.46V, 與電池端差距只有0.01V, 可否代表線路沒壞?
這樣低的電壓吹油似乎不見改善多少, 但是之後時間久了較熱的時候, 吹油可以衝上13V以上, 不知道甚麼怪現象. 以上照片都是沒開燈沒開冷氣的時候就這樣了. 如果開燈開冷氣, 倒也不會差太大, 上上下下的, 最低到12.2V左右, 也沒見掉太多或是大暴漲之類的. (沒掉低於12.2, 也沒漲過13.5).
比較有趣的現象我用錄影照下來在這:
http://goo.gl/OYhaH
吹油跟電池端量的電壓的關聯似乎時有時無. 可以見到第二次吹油的時候開始是有反應的, 超過13V, 但是定速久了竟然慢慢掉了下來(除了定速吹油沒別的動作), 到了低於13V的電壓.
請問這樣測試的程序OK嗎? 足不足夠證明發電機已經壞了呢? 還是有甚麼其他的可能性?
感謝指教!
