今天無意中發現NHTSA的測試結果好像顛覆IIHS的測試結果比較車款相近且在台灣有發售的車子Rogue是唯一有出現一個五顆星項目的車型所以不知道NHTSA的測試與IIHS的測試哪一個比較值得信賴因為結果真的不太一樣RAV 4RogueCRVForesterOutlander
美國 IIHS 的測試最嚴格, IIHS 有做 offset 撞擊測試, 這種撞擊是最難通過的撞擊測試, 要求最高.這些都是美規車撞擊測試, 很多車廠美規車都有做車身特別加強.例如: Subaru 美規車在車身有做特別加強, Subaru 美規車是偷在底盤下的懸吊系統使用較細的鋼條. 有人做過 Subaru 美規車與歐規車同年份同型車比較時才發現這個差別, 歐洲撞擊測試較美國寬鬆所以是有差別.台規車車身是否有與美規車相同防護程度還是一個大問號 ?
navster wrote:美國 IIHS 的測...(恕刪) Rogue是美規車IIHS測試報告如下好像成績不一樣像RAV4成績就變好(NHTSA評價前撞三顆星 IIHS前撞可以拿到最高評價G等級)Forester成績也變好所以才會想知道那個測試比較具代表性?以測試結果論來看應該是NHTSA判定標準比IIHS還要嚴謹(但CRV的翻滾測試在NHTSA拿到四顆星 但在IIHS測試確是勉強及格)兩個結果大不同如有不對請專業人士指正IIHS test report
FlyWoo wrote:Rogue是美規車I...(恕刪) 兩者各有千秋拿正面測試來說NHTSA 90 度, 56.6 km/hrIIHS 45 度, 64 km/hr這一方面來說IIHS 較嚴格側撞來說NHTSA 90度, 61km/hr, 撞擊物重量 3000 LBIIHS 90 度, 50 km/hr, 重量 3300 LB這點 NHTSA 稍微嚴格車頂強度只有 IIHS 測試所以 IIHS 比較嚴格
krispykreme wrote:兩者各有千秋拿正面測...(恕刪) 感謝大大的專業回答以下個人單純以測試結果的結論歸納出兩者各有千秋拿正面測試來說NHTSA 90 度, 56.6 km/hr-----以車型來說RAV4防護較不完全(這個測試條件結果不佳),也就是說某個測試條件下的防護較沒有全面性IIHS 45 度, 64 km/hr這一方面來說IIHS 較嚴格側撞來說NHTSA 90度, 61km/hr, 撞擊物重量 3000 LB----以車型來說Forester測試較高速撞擊下,防護沒有特別突出IIHS 90 度, 50 km/hr, 重量 3300 LB這點 NHTSA 稍微嚴格綜合評價Rogue不管在任何的測試條件沒有特別差的成績出現屬於均衡型與較全面的安全防護等級這樣會不會太自我感覺良好
FlyWoo wrote:感謝大大的專業回答以...(恕刪) NHTSA 的測試並沒準則拿 Rav4 正面測試來說駕駛 4 顆星乘客 2 顆星Rogue駕駛 4 顆星乘客 3 顆星但好笑的是實際數據卻是 Rav 4 比較好RAV 4 Rogue未撞之前車長 4,614 4,674撞之後 4,129 4,063潰縮比列 10.51% 13.07%可以到 NHTSA 去下載報告你會發現底盤跟車室維持 RAV 4 也比 Rogue 好NHTSA 的乘客假人身高是以 152.39 公分比全美 95% 還矮RAV 4 乘客成績較差原因是頭部受到的壓力比 Rogue 高其他數據並不比 Rogue 差甚至頸部還比 Rogue 好駕駛是以男性平均身高 177.8 公分Rav 4 跟 Rogue 表現在伯仲之間在車室完整性 Rav 4 比 Rogue 好正常身高表現一樣唯一就是超矮的乘客所以才會造成這種特殊結果Rav 4 在比較難的測試成績比 Rogue 好是因為測試比較正常化不是去測試一個只比全美 95% 還要矮的女性駕駛