在三義工作第一次這麼興奮，
應該只有員工有這種福利
可以試開目前還未上市全台唯二的NISSAN LEAF！
車子不大，表現卻比我想像中的好！
以下先分享讓我比較感興趣的部份
最讓人關注的當然還是車子性能及駕馭表現，
會不會因為動力由電池提供，車子的瞬間加速表現會不如一般汽油車。
↑↑實測證明，NISSAN LEAF 0-100只花七秒，且有確實的貼背感!
因為電池裝在車身中央的底盤部分，電池重量又達車重1/3，
幫助車身有更好的穩定度，轉彎的時候感覺特別明顯，
NISSAN LEAF車輪的循跡性很棒，感覺不太出來前輪驅動車容易發生的推頭現象。
↑↑車子的操控方面，可能因為電池設計放置在車身中央，使得NISSAN LEAF的轉向變得精準穩定。(電池重量約佔車重的三分之一)
因為新鮮，大家在加速車道來來回回試了好幾趟。
NISSAN LEAF加速時少了傳統引擎的聲音。
↑↑NISSAN LEAF和汽油車加速時最大的不同就是少了引擎聲。
NISSAN LEAF十足的科技味也是讓我抱持高度好奇心的部份
特別是內裝部分，車內感受和一般轎車有些小小不同，
除了少了引擎噪音之外，
排檔桿和手煞車，和雙層式儀表都是新的設計。
↑↑NISSAN LEAF車內的操作介面和一般汽油車款沒有太多差別。
↑↑儀錶板開始有科技片裡才會出現的畫面，像是會飛行的汽車儀表板，左邊是電池溫度，右邊是可使用里程，中間的螢幕是提供旅程電腦功能和駕駛模式顯示。
↑↑這顆不是滑鼠，而是NISSAN LEAF的排檔桿，握感十分獨特，目前市面上少數高級車款已經有此設計。
另一部分是經濟效益面
EV車在保養上，講師說日產建議每3個月1次，但是沒有引擎油及變速箱油，所以應該會比較便宜，另外可扣除每年的燃料稅和一週漲一次的油費開銷，
電力耗能的花費也僅是汽油車油費的五分之一
長年累積下來或許能夠與汽油車開支打平甚至更省XD
如果屆時EV車上市政府能比照國外補助的話，
相信在購車選擇上大家又多了一項實惠的選擇！
↑↑在NISSAN LEAF的車尾是看不見排氣管的，改吃電力應該可以省去不少開銷。
以下就來簡單開箱，看看NISSAN LEAF這台大家還很陌生的車
NISSAN LEAF是純電動EV車，並不是油電混合的HEV車，全車有”99%”可再回收！
一切先從上課簡報開始
↑↑汽車產業從內燃機走向純電動車，跨了一大步。
↑↑現代科技日新月異，EV車完全使用電池做為帶動車輛的動力來源。
NISSAN LEAF用的電池是層疊式鋰電池，安裝位置在前座到後座位置下方，可增加車子的穩定性。
層疊式鋰電池最大功率：107hp(80kw)，28.6kgm
續航里程：160km以上、最高時速：140km以上
充電時間：一般220V約8小時 / 快速充電480v約30分鐘
電池壽命：電池蓄電能力逐漸衰減程度會隨著外在溫度、駕駛情況及行為而有所差異。
上市時間和價錢在教育訓練中並沒有提到，這部分可能還要等更進一步的消息。
實車部分
NISSAN LEAF整體外觀有點像是概念車的雛型。
從車頭到前擋風玻璃大略是同一個角度，
可有效降低行進中的空氣造成的阻力。
NISSAN LEAF車頭另外一個重點，
就是車子的命脈充電座。
↑↑從前保桿到前檔玻璃幾乎是同角度的設計。
↑↑NISSAN LEAF上的NISSAN都會用鍍鉻藍色，意思是NISSAN LEAF電動車是地球的藍色公民，不會替地球製造汙染。
↑↑充電座內左邊是快充插孔(強心劑)，右邊是正常充電插孔(葡萄糖)。
↑↑隨車的充電設備，在行駛途中臨時需要充電時能夠救急。
↑↑NISSAN LEAF前驅的馬達0.1秒就有90%的扭力，開起來有3.5升引擎的貼背感！不過馬達看不到，這個是變流器，馬達在變流器下面!
↑↑尾翼上頭的太陽能板。
↑↑2011紐約車展票選十大風雲車，第一名就是NISSAN LEAF，第二名是BMW 5系列，第三名是Audi A8。
最後要補充一下，講師有提到比較適合NISSAN LEAF的消費者。
第一，是每天駕駛里程低於一百公里的車主來說，NISSAN LEAF會比較適合這樣的用車習慣。
第二，幾乎會每天開車的上下班通勤族，最少2~3天會使用一次，因為如果把NISSAN LEAF閒置太多天而不去駕駛，電力有可能就此流失。
第三，有獨立專屬的車庫，才方便安裝充電設備(也避免因為治安問題被敲車窗XD)。
NISSAN LEAF這樣接觸下來，我個人對他抱持高度好奇心，
沒有排氣管、零排放的EV車，會是目前各車廠日後造車的方向
再過不久店頭上市，不知到板上會不會有01首發的EV車開箱！
就算沒考慮買車，有機會也推薦大家可以去試乘看看，
應該有別於一般汽油車，會有煥然一新的感受！
