日產的1.5升的等效輸出，二氧化碳排放量95g/km（測量模式在歐洲）是世界上最高的燃油效率目標的1.2升汽油動力車輛“HR12DDR”，發展一個新的引擎，使歐洲的小型車“的Micra（日本名：三月）”被安裝在2011年初。
“HR12DDR”發動機，三缸1.2升的遊行“HR12DE”的基礎上的米勒循環發動機，汽油直接噴射系統（辛），採用了高效率的增壓器，即結合空轉在較高的水準，結合動態性能和燃油經濟性。
主要技術特點 HR12DDR
通過延遲關閉吸氣閥的時間使膨脹行程大于實際壓縮行程的米勒循環（Miller Cycle）方式，同時還使用了汽油直噴係統（DIG）及高效機械增壓器（Super Charger）。通過與怠速係統相結合，提高了動力性能和燃效性能。
由于採用米勒循環方式，進氣歧管（Intake Manifold）內變為負壓，還可降低會產生阻力的泵吸損失（Pumping Loss）。據介紹，除了因高壓縮而溫度升高的混合氣體會因直接噴射到氣缸內的燃料的汽化潛熱而冷卻之外，還通過採用活塞冷卻通道及充鈉氣門降低了燃燒室溫度，從而抑制了異常燃燒。通過採用這些技術，實現了高達13的壓縮比。另外，機械增壓器還裝有ON/OFF離合器，可在市區等低速行駛區域停止增壓，以提高燃效。
此外，還通過採用活塞冷卻用無氫DLC（類金剛石碳鍍膜），
以及可變容量式油泵等，
使摩擦阻力比同等性能的4缸發動機減小了約30％。（完）（責任編輯：茹斯坦）
除了無氫類金剛石塗層活塞環，並採用可變容量油泵，
4缸發動機的同等性能的磨擦阻力（摩擦）約 30％為低。
可搭配五速手排或XTRONIC CVT無段自動變速箱，
極速可達到180km.h，
手排版本的平均油耗也達到24.4km/L的傑出表現
另外此引擎也將出現在TIIDA
節錢又節能~真好
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