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軟綿綿的 Bluebird 懸吊

bluebird

買了快半年, 開了快1萬km
大致上都很滿意

感覺, 比較明顯 "須要改善" 的部份........ 就是懸吊



懸吊有點軟
車子沒發動時, 坐在駕駛座上, 人用力地左右搖 (@@" 過動的意思,...)
整台車就跟著, 左晃右晃

懸吊側傾幅度頗大
行進間, 只要過彎的速度快一些
就會看到車子明顯的側傾, 很明顯.... 而且側傾的幅度, 還不算小

話說
懸吊這麼軟, 是否應該 "吸震" 的效過要很好?? (理論上)
可是沒有喔, 每天上下班, 走的是, 全臺北縣市最 rally的路, 下面圖片中的那段 (個人經歷過的..... )
軟綿綿的  Bluebird 懸吊
車內只坐駕駛一人時, 時速45前進, 車是邊震邊跳... (@@" 新車就這搞, 真的很心疼)




感謝大家聽我吐苦水, 想請教

如果要改善側傾, 同時抑制車身的跳動(強化吸震), 大家有啥好建議嗎?
如果改裝懸吊, 會不會破壞新車的保固啊 ?
2010-12-15 13:33 發佈
文章關鍵字 軟綿綿 BLUEBIRD

calvinchenyl wrote:
裝完記的寫心得喔ht...(恕刪)



裝這
我相信, 側傾會改善




會不會變
更會跳呢?
避震器包含螺旋彈簧與油壓阻尼,建議您查一下油壓阻尼裡面的油是否不足,或者油壓器故障。

"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
我阿嬤也是說我的BlueBird不好坐,坐在後座抖的厲害...

明明後座空間就很大~為啥會有路感很明顯這個缺點勒?

真傷腦筋阿!!

donny419 wrote:
bluebird 買...(恕刪)


我到現在開了5000多
坑洞或是高速過彎跟以前的Sentra比起來是好了不少
青鳥高速過彎時側傾的確是比較明顯,不過穩定性比較好
同一個彎以前Sentra用90km/h過彎覺得很可怕,覺得車子快失控
現在開青鳥一樣90km/h過彎,但是開起來的穩定度跟以前80km/h差不多,很輕鬆

直線高速時(140km/h)如果路面不夠平,青鳥的路感會比較可怕一點,像是坐船一樣會上下晃
不過如果是一般120km/h以下,有高級車的水準


我也想過要改硬一點的懸吊
路感是一定會變硬,我搭過幾次改過的大5,路感蠻硬的
不過速度上到150的時候,幾乎跟青鳥的120穩定性差不多

但是
我覺得裕隆車子的組裝水準應該沒有好到可以承受這麼硬的懸吊
到時候因為懸吊變硬,結果一堆零件開始被震鬆開就麻煩大了

所以我還在評估.....



一切都是路的問題~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

北歐雲鄉 wrote:
一切都是路的問題~~...(恕刪)


買車之前

同一路段, 也有試開過
lancer
focus
civic


@@
bluebird最軟, 能改善嗎?

北歐雲鄉 wrote:
一切都是路的問題~~...(恕刪)


超中肯的
路的問題 = =
這段路真的很誇張
而且可以爛的部分持續那麼長一段
真的覺得不簡單
各位大大
.
相信我
.
換好一點的進口胎
.
應該會有不錯的效果
我也是認為路況的問題....
不過換個好點輪胎會改善很多...
還不滿足後再改懸吊會比較不會白花大錢
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