拜讀一些文章，看到NISSAN的車所謂煞車優先系統，所以，拿家裡的ROGUE來試試看....
我只敢做一些簡單的測試...找一個前面沒車的空地。
1.車輛靜止，打D檔....煞車用左腳踩住，用力踩，此時，右腳慢慢加油門....
此時，車子不會動，只見引擎轉速表慢慢拉升，但是，轉速在2000轉時停下來。
感覺上，並不是因為車子不能動，牽制轉速的關係，而是被限制，此時，不管怎麼踩油門，引擎聲就是不會變大....感覺就是油門不理你了....此時，煞車一放掉，轉速也不會立刻往上衝，會和緩的加速...
2.車輛在低速行駛時，左腳踩煞車的同時，右腳也踩油門...此時，一樣，油門在偵測到煞車踩到一定程度後，轉速就掉到兩千轉了，怎麼踩油門都沒用....
測試完ROGUE後，把家裡一台1992的老Corolla請出來，用同樣條件測試...
一樣，車輛靜止，打D檔，煞車用左腳踩住，用力踩，此時，右腳慢慢加油門....
此時，轉速有限制在2000轉上下，會波動，但是，但聽得出車子很想往前衝的咆哮聲，煞車也開始有異音，一把煞車放掉，轉速立刻爬到四千轉往前衝....
以上 我的測試結果，不知道這是不是所謂的「煞車優先」，也不知道會不會因為ROGUE是用電子油門，所以才可以控制，是否老Corolla因為用鋼索油門，所以無法有這類的控制....
有興趣的，看要不要簡單測試一下自己的車.....不知道TIIDA與Livina是否也有同樣的設計....也不知道其他廠牌的有沒有....
ROGUE上的動作確實就是"煞車優先"系統的介入.
這時變速箱壓力不大,不要危言聳聽,
壓力了不起和停紅綠燈時停在D檔踩住煞車差不多,
但如果是CVT的話,壓力應該更小!
壓力大是1992/Corolla傳統的自排架構,
輸出輪被煞住,引擎努力在轉,
變速箱中間的滑差壓力才大,
大到引擎沒辦法往上拉轉!
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
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