在外型上，我比較喜歡New Teana，因為小改款的Camry實在看不出來改了什麼；New Teana雖然也看得出與舊款的關係，但是改款後整體上給人的感覺較為大方、洗鍊。
至於內部空間，兩台車對我而言都算是綽綽有餘，我176公分，可以輕易地在Teana和Camry前後座找到合適的坐姿。論座椅舒適度，Teana的杜邦泡棉座椅確實好坐，支撐性沒話說；不過，由於Teana的車寬較窄，後座若要同時擠進三個人就會不太舒服，但是如果家裡有五個人以上，就要考慮買SUV了，所以後座空間我覺得不算是很大的問題。Teana的車頂設計雖然犧牲了一些後座頭部空間，不過我坐的時候還不至於觸頂，超過180公分的乘客，就可能要調整一下乘坐姿勢了。
中控台的設計，可以明顯看出New Teana和Infiniti的關係。
動力上，Teana是2.5升配CVT變速箱，Camry則是2.4升配五速自排，兩台車都有一定水準；Teana的185匹最大馬力略高於Camry的167匹，理論上在高速表現會較優，只可惜試駕只有短短半小時，不太有機會體驗。Teana配備的CVT變速箱對於市區油耗頗有助益，而Toyota向來以起步油門輕快著稱，市區油耗也不差；從工研院提供的資料來看，Teana 2.5的市區/平均/高速油耗分別為10.65/12.3/15.13 km/L，而Camry 2.4則是9.9/11.9/15.9 km/L。在帳面上Teana的市區和平均油耗皆領先Camry，可見Teana將上一代的傳統四速自排換成CVT是正確的選擇。
實際上路試駕的感受，Camry和Teana都是很容易上手的車，不過因為Camry採用傳統自排，油門重踩會有Kick-Down的瞬間加速感，原本就開自排車的人應該會比較適應；至於Teana，起步時的油門反應就會比較頓一些，一下子油門到底也不會馬上衝出去。不過，當Teana轉換成手排模式時，動力輸出就直接的多；也因為CVT的特性，在油門到底時轉速一直能保持在6000 rpm左右，車速提升算是相當迅速。
New Teana特別強調了隔音工程，因此在試駕過程中，我特地挑了施工路面，看看到底是不是真如廣告所說那麼優異；我的感覺是：在停止狀態及一般路面時，Teana和Camry的表現在伯仲之間，不過若是路面狀況不好，Teana從底盤傳回來的噪音和震動，確實可以感覺到是下過功夫，很有進口車的架勢。
若是Teana 2.5頂級能來個魚眼HID，應該會更有賣相！
全景式天窗配上淺色車身，開在路上會讓路人眼睛為之一亮！
順道一提，業代說，這次裕隆為了避免賣車超折，買車時會提供一張價格保證書；如果去別的展示間問到更便宜的車價，就可以退差價，算是對買車的人有個保障。不知道這一點對於有意購買New Teana的準車主來說有沒有吸引力？
或許拿一輛小改款的Camry和大改款的Teana來比不是那麼公平，不過在這個時間點上拿出110萬元，要在Teana 2.5和Camry 2.4頂級中做出一個選擇，我會覺得Teana較有優勢：氣囊多兩具、六大樑、全景式天窗、杜邦泡棉座椅，雖然2.5L的稅制有些人很在意，但是以省油和駕駛樂趣來說，買Teana還是很值得。可惜我家的車位已經給了Rogue，不然Teana也會是個不錯的選擇。
