按這裡檢視網頁 由於全球金融海嘯的原固，失業潮增加，進而使得休旅車的市場也因此退燒了下來。現今主流汽車市場，都是中大型房車的天下。然而在車界，又以豐田稱霸多種車系的銷售常勝軍，在豐田camry的壓陣下，日產也推出2.3 TEANA應戰，但，仍不敵new camry2.4的優勢。這次日產直接跳過2.0級的稅金制度，直接跳級到2500cc等級。正式全面升級大排氣量的2.5升來迎戰對手，欲奪回中大型方房車的市場。然而，就只是單純的cc數上的提升?就能夠擊敗頭號對手new camry嘛?老實說，上代的TEANA在頭部空間因狹小而為人垢病，在車身線條上也較為平順，無優美的車身菱線。這代TEANA能夠有所改變嘛?看來，中大型房車的市場戰火正要開始展開。
歐洲車的寧靜 內涵，ALL NEW TNANA 誕生
這次的試乘，以為有3.5及2.0的等級車輛可供試乘。經了解後得知，主打市場為2500cc等級。一般人對於2500 cc以上的等級，確有稅金及油耗上的考量。曾經也有過失敗的例子。如三菱的GRUNDER，用大排氣量來迎戰對手，但，因售價及行銷手法未能夠合乎消費者的取向，最終因銷售不佳，宣告這種策略失敗。而後也進而退出2.0級的市場。這次在中大型房車戰場，看看ALL NEW TEANA裝備了那些武器，來面對中大型房車的戰場中。擊退常勝軍豐田汽車的頑強抵抗。
車身線條優美頗有歐系車之美學
經過了上午在廠區的說明設計理念後，接著就是體驗實車操控的機會，我和Ｋ１１ ＭＡＲＣＨ ＣＬＵＢ的代表之一小彬哥，分到同組。經日產原廠主管同意下，讓車友們自行駕著ＡＬＬ ＮＥＷ ＴＥＡＮＡ前往用餐地點。但，因到用餐點較遠又需花點時間，就沒有特別能夠注意觀察ＡＬＬ ＮＥＷ ＴＥＡＮＡ的優劣。唯一能夠感受到的就是車室的寧靜，真不餽在此用心，在隔音材料下了功夫，是有成效的。
門飾版部份使用3M的高成本的阻音抑震棉
細微的部份用料很細心CLIP也是使用較密合的款式
裡版部份也不馬乎，也是3M的高阻音材質
C柱部份也沒少用阻音材料
還有那舒適透氣又柔軟不死硬的皮椅，讓能在乘坐上的座乘感增加。
皮椅的設計上用了多層不同材料的發泡棉來強調乘坐的舒適度
用多層不同泡棉的分怖來提升乘坐的舒適感
無論在皮椅的皮面上，都能夠感受到，用不同於一般繃版及用六個月大的閹公牛皮製作，實能感受到日產的誠意。
皮的的表面使用六個月大的閹公牛皮製作，而這種做法只有用在高檔的名牌包上
因用餐時間過長，和同桌的K11 march家族車友決定，打算將餐點一次給上完，好讓我們能夠多點時間體驗ＡＬＬ ＮＥＷ ＴＥＡＮＡ的迷人之處。
用餐區猶如地中海般的美景
15台 ALL NEW TEANA在美麗的棕櫚泉留下美好的一幕
全台灣唯一非媒體的TEANA車隊試乘
只因日產官方給的時間過短，實際體驗時間只約一小時多，這讓我們決定捨棄原先安排的路線,改走找尋定點區拍照和體驗。拿到原廠給的I-KEY智慧型鑰匙，看了一下，這和一般的卡片式晶片不同，捨棄薄型類名片型狀，改採橢圓形，在配掛上較為輕便許多。
晶片型鑰匙
稍做討論路線之後，決定了前往的路線。
往大湖的快速道路上，用高速行駛，車內的噪音抑制的效果出乎意外的好
經快速道路上實測，約１４０km左右才有些許的噪音出現。此刻，在用約１４０km的過30～35度的彎發現，由於此車懸吊避震為舒適取向(前輪：鍛鋁製麥花臣式+大型井字型支撐鋼架+防傾平衡桿 (內附脈衝式阻尼回彈懸吊)後輪：鍛鋁製獨立式多連桿+防傾平衡桿)，雖此2500cc型的ＡＬＬ ＮＥＷ ＴＥＡＮＡ配有１７吋的鋁圈來看
215/55R17 BS RE33房車胎在高速過彎時抓地效果仍稍嫌不足
，在高速過彎的同時,雖不至轉向不足，仍有輕飄的情況發生！
高速過彎時側頃的情況相當明顯
急行入彎試駕
入彎後拜cvt所賜，瞬間加速一氣和成
也試著使用使用手自排模式，發現到紅線區會自動跳檔，油門反應輕快，加上ＸＣＶＴ的加持無一般4at換檔頓挫加速感犀利，在八.九十公里的ＫＩＣＫ ＤＯＮＷ情況下，再在加速的感覺依舊維持住。接著將油門往下補去，最高速約末為１７５公里。由於道路和車潮的關係也就未能將時速在往上提升，探探底線是多少。由於路面抑震效果佳，高速行駛穩定度不俗，加上車內燥音穩定性也未受高速的影響而感到不適，到達目的地。就讓我們來對ＡＬＬ ＮＥＷ ＴＥＡＮＡ好好的評論一般。
在路旁規畫車程的同時也吸引不少路人注目的眼光
六速模擬手自排，在高速時有不錯的在加速性
首先，對於車頭的型大水箱罩來看，除了有較佳的散熱撞風效果外，頗具有高級進口車的雄偉霸氣。
大型水箱罩有豪華房車的氣度
按下引擎按鈕即可將車子起動及熄火。
引擎按鈕
晶片放置區
車身造型頗有歐系車優美柔線，加上大型的水箱罩更有豪華車的風範氣度，加上彎月型的車頭燈，方向燈罩上半部為燻淡藍色(老實說不了解，燻淡藍色的意義何在?)。
XL等級未配備魚眼頭燈，但HID為標準配備
在霧燈部份則用了一條鍍烙飾條來延伸視覺，頗有畫龍點睛效果
附HID的半彎月型前車頭燈
諸元表 2.5升V6 DOHC 24V 185HP/6000R.P.M 23.2kg/m /4400R.P.M
Xtronic cvt模擬六速手自排 4930(車長)x1795(車寬)x1475(車高)
軸距2775mm 車重 1565 ± 50 kg
XL因該算2.5升的入門版
引擎採用VQ25DE
VQ引擎專用引擎腳
帳面上來看大馬力配上Xtronic cvt，(只有2.5升等級以上才有手自排的配備)
Xtronic cvt加持加速快速無跳檔頓挫，也是省油的關鍵之一
在加速上有一定優於一般4at來的快，左右相反對稱的C字型ｌｅｄ尾燈剛好能讓後車清楚看見ALL NEW TEANA的煞車情況，更讓經過的路上的人，都會回頭看一眼。
Xtronic cvt 模擬六速手自排是加速的利器，又讓你有手排的感覺
正C反C字型的尾燈，褡配高亮度的ＬＥＤ，讓後車更能夠清楚了解前車煞車的情況
在台灣多雨又多霧情況下，除了前霧燈是基本的配備外，融入後保桿中的後霧燈也比照歐系車列為必備的選項至於，挾著高排氣量，雙尾管則是全車系的標準配備。在車外後視鏡部份也有轉向式方向燈配備，提醒車旁及後方車輛明顯的切換方向，
雙尾管及後霧燈都是高級車的標準配備之一
轉向用方向燈提供了更佳的方向輔助
內裝部份XL等級內裝皆為黑色系(相信3.5升或2.5vx版有米色系皮椅和內裝)，大型的灣流式中浮手更符合人體工學設計，至於在前後座椅的部份，三層式紓壓座椅舒適度沒話說，但腰間部份因材質以舒適取向，在長時間駕駛時易感到腰酸，不知未來上市後是否有電動護腰的配備?
V型6缸
附手套箱三層大面積中扶手，提供正副駕手部休息的區域
前坐椅在包覆性來說較嫌不足，但舒適度沒話說
後坐椅提供優於歐系偏死硬的感覺
說到車身結構，這代ＴＥＡＮＡ採用潛脡級980 mpa在車身上重要部位當車輛受到撞擊時，經實車測試車頭可潰區受到撞擊後收縮後，車門依舊能夠輕鬆開啟，對車輛的安全性提升有相當重大的幫助。
車架鋼材分布圖
儀表部份使用一般三環圈型式，顯的缺少新意。但橘底及明亮的自發光面版搭配著MID多功能資訊幕附瞬間油耗顯示，在經過隧道內，能夠清楚掌握行車的情況。
自光發的三環式儀表但配備MID多功能資訊幕
水溫油溫哩程表行車資訊一樣不缺
每檔的斷油區皆在6500轉 且會自動進檔
多功能整合式方向盤一樣具備，受限車輛版本的問題，許多功能都無法使用，頗為遺憾。
右側 可控制定速系統
左側 可控制音響
中控中間的多功能整合資訊系統，搭配HMI人因工學智慧影音平台，有音響(前吸入式6連裝cd附mp3功能).左右獨立空調(最低設定溫度為18度C).衛星導行(此等級未列入).倒車顯影CCD(經實際按圖索記後發現，鏡頭因屬球面圓弧狀，且鏡頭至於偏左上方來看，在完成停車後，位置較偏一邊，和實際停車格的位置有 一小點偏差。)...等功能。
HMI人因工學智慧影音平台
前6連裝前置吸入型cd附mp3功能
左右獨立空調
ccd彩色圖像倒車顯影
置於後上牌框左上側的ccd倒車眼
裝部份對於後座的乘客也提供了後出風口，可供調整。舉凡後閱讀燈前閱讀燈和太陽眼鏡放置盒及駕駛座8向電動座椅後坐則有ISO-FIX兒童座椅固定系統（駕駛座全車系標配，副駕看等級配備決定，本車無天窗也未配備副駕電動調整），都一一不缺。還有讓人在mobile01版面上引起熱烈討論的足踏式駐車煞車。在被動性安全配備上有ABS/BAS/EBD煞車輔助系統，都是全車系的標配
後坐左右獨立出風口
太陽眼鏡放置盒
實用便利的閱讀燈
8向電動駕座控制
足踏式駐車煞車
在同場加映，全景天窗版的天窗部份。
開啟圖
全景天窗開起
ＡＬＬ ＮＥＷ ＴＥＡＮＡ確實值得擁有的一部高級房車
幾個小時下來，能夠感受到日產在ＡＬＬ ＮＥＷ ＴＥＡＮＡ上的用心，無論車內或車外，都讓人耳目一新，跳脫上代ＴＥＡＮＡ的格局。不過，在這競爭激烈的中大型房車市場中，要如何得到消費著的對品牌的認同外，更重要的是車的售價及稅金上的考量。這也可能是決定銷售成敗的關鍵之一，希望日產能記取他廠的失敗例子,進而奪回失落以久的銷售王座。
來自 K11 FAMILY MARCH CLUB 攝像:小彬 eddie 撰稿:臥龍 仲
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