mhtks wrote:可不可以請編輯幫忙問一下裕隆原廠, 兩顆引擎型號台灣版和大陸版的是一樣的, 為什麼馬力和扭力的數據跟大陸版的不一樣?1.6 自然進氣: 台灣版115ps, 大陸版126ps1.6 DIG Turbo: 台灣版185ps, 大陸版190ps不過台灣版的配備規格跟大陸版差很多, 我在大陸的1.6 CVT就有前座側邊安全氣囊, 兩邊的要求和使用習慣看起來要差很多...(恕刪) 對岸經濟進步以後,人命也開始比這裡值錢了!
aquaeuro wrote:是的 這一代的後排座...(恕刪) 猶如大大所言...沒了這些""TIIDA""的原先特色真的有失望的感覺!!雖然那樣的座椅設計在日後或多或少是異音的問題點!但 這也正是車內彈性的空間賣點!!看來....步入第2.5年的TIIDA 繼續開囉!!
外型質感比上一款好看 但圓潤外觀有點女性化內裝質感一樣普通 空間油耗絕對是強項但操控及安全性仍然不儘理想1.6 turbo 185p馬力又兼顧油耗要鼓掌一下此級距終於有國產車商 願意提供動力性能可惜底盤及操控沒匹配...但如果頂級售價80初那cp值就高了
我在大陸的有試開過1.6 turbo版, 我的建議是除非是買來就會改車的人, 不然不建議買1.6 turbo版本的tiida;依我家在大陸的實際使用經驗(我家這台tiida主要是我老婆在開), 1.6自然進氣版的tiida順順開真的很省油, 如果平常只有1~2個人在用這台車, 應該還ok啦!
hjfrank wrote:應該是調校的問題啦,...(恕刪) 我知道是調校造成的差異, 我想知道的就是到底調整的哪些地方, 否則以理論來說, 這台new tiida在大陸也是通過歐洲第四期的廢氣排放標準, 應該不至於需要調整降到引擎馬力(兩岸的數據上來看, 最大馬力的轉速相同, 最大扭力數據和轉速也相同, 只有台灣版本的最大馬力數值調降)
那顆turbo引擎報價過高 日方方面 應該是不願意壓低價格連帶影響車價不過有個疑問 始終無理解裕隆為什麼不換個方向思考行銷策略 將7吋多媒體車機 跟AVM環景 改為選配多加點安全科技 這樣如果車賣得好 也許車機可以用合理的報價 讓車主選配 也不會吃虧阿
es4241 wrote:後行李箱實在太小了,...(恕刪) 依我在大陸一年的使用經驗, New tidda的行李箱的確不大(大陸的數據是只有310L), 如果家裡人數稍多, 常要出門旅遊, 或常需要載稍大的東西, 建議不要買tiida; 我家是因為有另一台車可使用, 所以不會有這個困擾