Forest Chang wrote:
上面幾樓都說得很有道理，與其一直做這種無意義，純養眼的業配，倒不如好好提升動力系統跟主被動安全，
裕日你就他媽把ACC下放到2.0試試看啊，會讓你們舉家破產全部死光光嗎?網友們在說你們到底有沒在聽啊?
一直在做這種垃圾事，明年的改款是你們最後的機會，再執迷不悟就等死吧
這車廠一手好牌玩到爛，故步自封，一直消費上個世紀保護時代的裕隆老車主情懷(我開過331)，這些車主有的凋零，半數已經不再開車，像我這樣5年級生，還有能力吸收新車資訊的中年人，不少對裕隆車的改款緩慢，動力陳舊，閹割配備的保守心態不滿。
兩年前我去看xtrail，對世界suv銷售冠軍試乘結果還滿意，但之前試乘隔壁棚內裝質感不佳的outlander有acc，fcm，加上國外已有搭載ProPILOT消息，同年crv改款也上了Honda Sensing，於是我對n牌業代說，可惜如果有acc我會下定，我等小改，結果小改不但延遲到隔年2018年5月，輔助半自動駕駛只有2.5頂規才有，而且也是閹割版。
這時連rav4五代橫空出世，和泰引進動作很快，我索性繼續等，雖然tss2.0也是閹割版，至少也是全車系標配，n牌業務不時來電，我只能委婉告訴他，這級距2.0沒acc就不考慮了，我猜明年下放2.0，但是已經慢了好幾步，明年2020國外xtrail改款，我猜國產要2022，改進口2021，但是依照裕隆往例，進口至少一輛賣120起跳，照樣被雙田打趴。kicks好光景能持續多久，看新世代購車者能不能持續忍受這頭活了50年遲緩恐龍的腳步。
我準備年底下定rav4五代，還好沒被另一間牙膏大廠矇到，一樣擠牙膏，裕隆擠得又少又慢，牙膏都變質了，只好丟棄。
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