sandypan1211 wrote:
Altima 這款車...(恕刪)
太好了
重出江湖啦
號稱世界最大的汽車集團 雷諾-日產-三菱; 拿不出一台中大房車來當門面？ 是裕隆日產的經營企圖心問題
看 比他小號的MAZDA廠 經營的多認真，一個在台灣沒有國產製造廠的品牌在路上能見度這麼高。堂堂最大的汽車集團，與曾是國內最大生產與銷售第一的裕隆集團，怎麼這麼沒志氣
汽車國產化需要負擔 生產線的模具，開發車上各元件，生產線的治具與生產規範訓練，全車各部份元件庫存，人員的成本。不見得自己生產成本會比較便宜？
不如利用母廠的生產規模搭便車，降低大量生產規模化的成本。
RAV4 就是這樣成功的。
藍色那台引擎室 30萬￥
2.0T 約台幣138萬 ， 中國國內國產ALTIMA價格
CVT 是無段變速，但是為了有人要分段，想有人為操控性，於是在某些變速比上分成了6 段 七段 8段
要人工動腦筋分段，實在很累，若是為了引擎煞車而手動排入低速檔，是有必要
打入D檔， CVT 就無段上去，沒必要傷腦筋人工打檔。在不當的地方打入非適當搭配引擎轉速與工作時速，反而傷車。
但是在銷售時候，看規格書，以為多檔位比較強。
以為 ALTIS 7段CVT 勝過NISSAN 6段。 強不強要看整體變速比與變速智能，不是看CVT幾檔， 要電腦模擬10檔位都可以
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