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[24hr試駕]Super Sentra 1.8 矛盾的綜合體

Altis的剛性就是差,再加上底盤操控性不佳,
有ESP只是補點造成打滑機率!
安全性還是不及格!!!!

meridian wrote:
.01網友常常用過彎極限來判斷底盤好壞, 認為爛底盤過彎極限低易翻車, Altis翻車都是底盤爛...
再次強調極限高低不代表底盤功力高低
Super Sentra, Altis個人感覺過彎極限都很高, 但同樣都不太能給人信心.(恕刪)


終於看到有同樣感覺的看法

小弟開mondeo / K7 / tierra /passat b4 b5過山路大灣,屁股很穩很有安全感,速度快點回油退檔就是猛推頭,2.0車頭太重,但tierra???

但開船系列altis / tercel /QT sentra / march /libero /exsior...一樣過大彎,屁股覺的快甩出去,但沒甩,若有心臟過彎速度還比上面車種還快許多,但左右回正小心別修太多太快,不然就甩出去了,說真的船系列還沒開過推頭,

這感覺和大部分人都不同,我也覺的不可思議難得有人有同感
大大寫的很好 嚴董感覺不太森願意把安全下放 人命真不值錢
你突破盲腸了~
嚴董什麼身份?江浙幫的耶!可不是來做慈善事業的!
supersoupsuper wrote:
大大寫的很好 嚴...(恕刪)
我自己也是牽新仙草...說真的滿後悔的
怪自己第一次買車沒做好功課!

就我自己的體驗
引擎沒什麼力
變速箱二檔換三檔頓挫太大
油耗沒有這麼好(更新新版軟體後更明顯)
原廠車內隔音很差 第一次上國道一直以為窗戶沒關好)

除此 車內空間表現真的不錯 椅子也舒適

買sentra的時候,當時也只有focus可選.
這兩年出很多車,安全配備硬是把sentra比下去.
如果Nissan再不進步,下台會換別的品牌
濃濃酸味~~整篇通滿憤世感和厭惡感~~
引擎聲大?是排氣管聲浪比較大吧

避震器有2段,第一段舒適取向,再下去就撐住

變速箱設計經濟取向設計所以保機制比較大,所以40普利盤轉換有頓挫,再者讓車主在山路下坡有檔煞可以用
這牌的cvt油門要順踩讓電腦自己判斷轉速跟速度的匹配

cvt宿命再如何調教油門跟速度都會有段差,除非普利盤跟剛帶強度能夠經得起磨損

過彎極限不代表底盤功力?
歐洲車大多在彎道很靈活穩定,這不是底盤調教功力?


Super Sentra跟Altis這的晃是車體剛性還有懸吊用料強度不夠

歐洲車車體剛性跟懸吊調教強度夠,有較大的側傾還是會讓人有很高過彎的穩定性
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