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裕隆集團為何不把手上的好牌丟出來?


神咲 七海 wrote:
台灣車市中,擁有大空...(恕刪)

這邊發表一點個人淺見,針對樓主提出的其中幾台車提出一點看法

首先,像是SERENA好了
在日本是2.0的排氣量,雖然有龐大的車身與空間,但馬力卻只有147ps
引進的話直接對手設定同車格是Previa,排氣量是2.4~3.5,我看光動力這一點就可以被TOYOTA喜好者大書特書一下了

再者,價格問題,假設SERENA以進口來賣,比照Previa的價格來看的話,大概也要個120萬以上
會不會被大家炮說很貴咧?有點難說......
到時候應該會被噹說:「啊這個駕個的7人座,我買WISH就好了啊!」

那如果對照到Alpha,又是另一段故事了,200~240萬的價格,真的就OMG了!

再看另一台Delica D5好像也是類似的狀況,引進何用呢?


假設引進的銷量可以達到一定比例,或許真的有引進的價值;但引進的預估狀況,如果是等著被大家罵、轉買其他車款,那就真的不知道為何引進了?

啊如果樓主喜歡的話,不妨發起一個連署好了!假設每個月樓主提出的這幾款可以都可以賣超過100台,我想裕隆應該會很樂意引進
樓主,發個團購吧!大家應該會願意支持你的!

loveeva30115 wrote:
問題?當然就是當家的那位嚴先生的腦袋囉

他根本沒心把NISSAN這塊搞好,完全忘本了!
是誰讓裕隆重生的,他也忘了!
做啥不像啥?
NISSAN要死不死! ELGRAND咧?
INFINITI輸到脫褲子! M37S咧?
雷諾已經死在路邊!
別克早已陣亡!

心中只有"那是賊"
denniscool wrote:
以為不進大家都只對納智傑有興趣嗎?

也許他一直這麼認為!
但看銷量似乎不如預期!

他旗下有中華汽車、裕日車、納志捷,看來他只獨厚後者吧!
吃便當
你認為好 但市場的反應肯定沒這麼好 人家肯定有做過市場評估...
從產品開發以及行銷的角度,一個產品要成功,考量的有幾點,要市佔?要銷售量?要賺錢?要形象?並且考慮潛在市場有多大,樓主所提的這幾個產品,看起來都不是市場非常主流車系,再者從生產線的建立(或進口),行銷活動,銷售,以及後續維運(備料),考量可能的銷售量,不是不賣,而且賠錢的機率太大了。
hill11 wrote:
你認為好 但...(恕刪)


不會賺錢就請放手吧!
RFC小江 http://sinyichiang.blogspot.tw/

jay1008 wrote:
從產品開發以及行銷的...(恕刪)


只賣有把握賣出的車,這樣跟HONDA TAIWAN有何兩樣

前三台長這樣
你覺得台灣人的接受度有多高.....
雖然我沒買納智捷的車

但是我支持自主品牌

雖然有很多人缺乏自主意識

裕隆加油〜 hTC~ Asus~ Acer~ 加油〜

扯遠了〜
YOYO的DAD
我覺得 新 CAMRY 車頭 車尾 都比去年版的 CAMRY 要少氣派 少流線 , 陵角陵線 亂七八糟 , 那怎麼 還是大贏 TEANA 10 倍的數量 。

要引進新車型 , 不知臺灣人喜愛嗎 ?
那麼 為何 WISH 敢引進臺灣生產 ? 從來沒有這種等級的7人座 款式 , 在臺灣販賣 ?

10年前是有的 , 轎式的7人座 ,是 三菱 SAVRIN , 可是呢 ? 得到大勝利嗎 ? 有滿街滿谷嗎 ? 沒有

這種車方便 , 容量大 , 有如MPV 也有如 轎車, 為何 日產做不出來 ? 沒技術與能力嗎 ? 非也 , PM 產品規劃師 思維有問題 。 讓 WISH 一人市場全佔 。

他說 要避開市場 , 做 1.6 , 1.8 的LIVINA , 為何閃躲呢 ? 要正面迎戰 , 推出 2.0 , 2.4 的 日產 "希望" 款 (本討論開頭 就有網友以自身經驗 , 不再建議 7 人 livina )

裕隆日產的 PM 都是 避戰 , 1.6 的 SYLPHY 藍鳥也是只推出 2.0 , 讓利 1.8 , 1.6 給TOYOTA , 裕隆日產自 04 年到現在 三廂式 的轎車 , 全部讓利給 TOYOTA 的 ALTIS & VIOS

到 2010 年 , SUV 讓利給 LUXGEN , 看不下去了 ,
裕隆只期望 東風日產 的營利 可以給他們多分一點
樓主所提的這幾個產品,看起來都不是市場非常主流車系


樓主只是挖個洞讓大家埋土而已。
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