DylanXu wrote:前幾天看到一長串的小...(恕刪) 影片拍的很好-----------------------TIIDA>118i>A3>B200這幾台我只知道,我的試駕心得TIIDA TURBO,配備陽春到很OVER,塑膠感嚴重,椅墊太沒包覆性 太舒適了如果 以價錢CP值,沒期待太多,單純 只要有力TIIDA TURBO,是一台CP值,非常 非常高的車------------------------------TIIDA TURBO 加速,八死全部國產車,國產車 請勿亂挑釁~ 請勿亂挑釁~除非3.5再說一次國產車 請勿亂挑釁~再說一次國產車 請勿亂挑釁~歡迎去試駕
chieh-ccw wrote:你確定是一樣的嗎?有沒有做功課啊??有沒有比較一下? ...(恕刪) 規格上面寫的文字看看就好...你貼的圖是半拖曳臂沒錯可是Peugeot 107的後懸是長這樣子,你看跟你貼的圖是不是差很多http://peugeot-107.sgpetch.co.uk/pages/parts/detail/category=chassis/engine=241/part=3821然後Tiida扭力樑式的後懸,是不是長一樣啊?http://www.gumtree.com.au/s-ad/brighton/brakes-suspension/nissan-tiida-rear-suspension/1010868003不管文字怎麼寫,啊他的型式就扭力樑咩真要說的話Peugeot x06那時代是拖曳臂沒錯啦不過現在107 207 307 308這些都扭力樑了還有Audi A1VW Lupo/Polo/老Golf雪鐵龍 SAXO/C2/C3/C4.....等等等大家都是別看到扭力樑就害怕嘛 :p
李董事 wrote:影片拍的很好----...(恕刪) 國產車 請勿亂挑釁~ 請勿亂挑釁~ 除非3.5再說一次國產車 請勿亂挑釁~ 再說一次國產車 請勿亂挑釁~要再加一句......請在山路向他挑釁請在山路向他挑釁.....
台灣人在香港 wrote:耐不耐用只有自己擁有...(恕刪) 1500轉左右就可以產生扭力峰值直到約莫5000轉...所以1500轉算高轉嗎(汽油車非柴油車)?另外就是小號渦輪輕增壓是目前的趨勢。(當然渦輪變正壓的時機跟渦輪號數還有車輛的排氣量有關係)最後就是缸內直噴技術(凸頂活塞,但是活塞上面有小凹槽等等~)現在德系車,我是不知道是不是只要渦輪車就有timers,但是至少我目前開的他是配車就有了,只要溫度過高風扇會自己吹,熄火後可以聽到風扇還是在做動。
台灣人在香港 wrote:耐不耐用只有自己擁有...(恕刪) 就説還停在20年的觀念~借您的話改一下「先去研究一下目前turbo技術再說吧免得讓人笑」自已去査査吧~ー堆各大廠汽油増壓車最大扭力是不是都従1400轉左右開始,有的還更低累