s435891 wrote:
經過了幾次的試駕，如...(恕刪)
AUTONET 這一套還可以，但一買你不要的功能都有了（PAPAGO 藍芽）
現在鏡頭都是裝在牌照燈上，
記得買時後鏡頭買有透光的，才會不一邊亮一邊不亮
比較好看
不過看了TEANA 型錄 ， 看看 MR20DE 的扭力分布 ，
在一般行路工作轉速下 ， 一路都是扭力高原 ， 但帳面上的最高馬力數字卻不是很漂亮。
他不是爬升曲線的扭力輸出 ， 這種全程扭力高原 ， 很適合CVT 的工作原理 ， 若是型錄所述是真的 ， 不要把他當作一般2.0 的引擎看待 。
所以 ， 淘汰了 J31 使用的 QR20 引擎 。
我是前年12月訂的，一直到去年1/10車子才出廠，1/22牽車，這一個月等待期間，我很想將2.0TA領航版換成2.5LG，價差約20萬，都已經考慮原來全現金買2.0TA，全轉為頭期款，再無息貸20萬，轉成2.5LG，可惜老婆對於2.5的引擎、6氣囊、VDC&TCS動態穩定系統+循跡防滑控制系統、HID、全景天窗...，完全無任何興趣，只跟我說，2000CC變成2500CC，多了20萬+每年的牌照稅與燃料稅，對他無任何想買的意願。
所以就買2.0TA領航了，TOBE有開通，對我來說，當作一輛長程的家庭房車，載滿5人+行李，也能平順地開上武嶺，高速公路定速巡航，也很悠閒，要爬三義波、林口坡，也還算容易，剛開始的隔音，會讓我以為是別台汽車的引擎聲，沒想到是自己的。
純市區油耗約7.5--8.5(上下班+接送小孩的塞車)，純高速公路約13.5--14.5，目前買快2年了，開了18000KM，平均油耗有10。
不過說真的，如果去年我手上有120萬閒置現金，我還真的會直接買2.5LG。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
然後以自己的預算標準去試車~~~對！就是鎖定哪牌、哪幾款，帶著家人去試乘，會發現有不同的結果。
偶先前是開 Cefiro A32，2000CC的，好開安靜、乘客上車就睡、少毛病、零件又便宜...優點一堆，但就是耗油跟扭力不是很夠。當年孩子小，心想就順順開！也近11年。不過車主大人常抱怨，每回從公司地下停車場上來，感覺油門都要踩到底，偏偏一上來就是路口，又要急停看號誌..。加上每天她都跑高速公路，超車或加速似乎不是很給力...。聽她唸這好久，今年初，終於想換車，於是也來這瞧瞧各位大大的寶貴意見。說真的，當時只覺得還是要買2000CC，就鎖定NISSAN跟TOYOTA兩大品牌去看車。沒想到TOYOTA業代就直接拉偶們去看CAMRY油電車，因為先前已略微徵詢過親友跟各位大對油電車的意見，加上每年頂多開1萬公里，貴上十幾萬的油電車，恐怕省的油錢開到換車都還補不了這十幾萬車價，可2500CC汽油版要停產，跟更便宜的2000CC卻一樣都有T牌的通病，中庸沒啥特色的內裝跟馬路上一堆的同款車...。雖然車子品牌跟形象不錯，但當下一出T牌展示點就轉念直奔N牌的展示點看車。沒想到才把2000CC的TEANA車門打開，就直覺NISSAN真的改變了，似乎變得有點像歐洲車！都還沒發動引擎，老婆大人就直說椅子太舒服了，強過公司配發的人體功學椅。且2000CC的基本配備也都夠用，不過照慣例，NISSAN的很多配備是TOYOTA加錢也沒有的，特別是TOBE！雖說每月188的門號基本費，卻幾乎多了一個無形的防盜保全，值得啦！因為2500CC的試乘要預約，於是連絡當年買CEFIRO的業代，約好次日再試。對偶而言，TEANA的NCVT很平穩，換檔時不會讓車主有沒力的感覺，但2500CC比2000CC硬是多出近50匹馬力，中高速的再加速當然比較好！在市區，有NCVT加持，其實都還很平穩，開起來游刃有餘，跟CEFIRO真的有天壤之別。底盤的設定也比CAMRY紮實，不像在坐沙發，後座搖晃程度也沒CAMRY明顯。還記得試乘2500CC時，從裕信中和所前迴轉上台64線，試車到新莊裕信看各款車色，再回中和。一上車還是用踩CEFIRO油門的方式開，哪知2500CC的引擎立刻就把後車拋開，幾乎直衝上高架，讓偶印象深刻(其實嚇出冷汗)，當下就感覺~~就是這道光！沒想到車主在後座竟蹦出這句，幹嘛開那麼快！？厚，說車沒力也是她，現在又嫌太有力！試車完，回到展示點，(當年的)業代覺得2000CC應該夠用了，車主雖也覺得，沒必要多花錢買2500CC，但也不堅持，可偶覺得還是要2500CC比較符合車主大人的需求。幾番評比殺價，就給老客戶一個滿意的價格，就當場訂車。交車後，須要再改裝的配備也不多，但還是去裝了ORO的TPMS、多模式日行燈、車頭內部加裝鋁網保護水箱、四門禮貌燈跟照地燈，這四樣連工帶料也頂多1萬出頭...。把車正式交給車主大人開，都快9個月了，已聽不到車主抱怨沒力、耗油...，反倒是聽她常說要慢慢開，油門別踩太深以免不小心超速...。以上是偶當初買車的過程簡介。
講到耗油，10年前，偶家還有部更耗油的車，1公升才3公里，1990年的LANCIA THEMA 16V TURBO。因為渦輪壞了，還能開，但會噴黑煙、很耗油。當年新車就已經1公升才5、6公里，不過馬力(185匹)跟扭力(32KG/3200rpm)沒話講。常常在交流道就超速了，時速200KM是稀鬆平常，可是義式風格太浪漫，經常有小毛病，妥善率不高，照顧起來很費神，後來實在修不勝修，忍痛報廢。因為這樣，後來反動，走回平穩風格買CEFIRO，雖然不再有小毛病，也不常回廠維修，但性能就天壤有別。如今又繞一圈，又走回性能取向。如今握著TEANA 2500CC的方向盤，回想當年熱血青年在中山高上，不要命狂飆，直覺人命脆弱，還是收殮起右腳，少再開快車了！
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