
1996 CEFIRO 2.0 A32 只開13萬多公里。
去年因為出門市區開車, 偶而開車途中會變成引擎空轉, 變速箱脫離成空檔, 約持續5~10秒. 但是無故障碼, 車行老闆馬路試開個兩圈也沒看出問題, 建議更換外匯變速箱, 所以只好花兩萬多換了. 開了半年多, 偶而還是會發生個幾秒, 現在只要出門, 1小時內一定又出這狀況, 但是有故障碼 A/T COMM line, 想說可能需要換線組吧,先詢問新店的上盟,師傅說沒做機電部分,建議我聯絡對變速箱熟悉的濱江街的X佳。
X佳說他們比較熟悉的是變速箱本體,對機電不熟,建議我直接找旁邊的誠隆原廠。
誠隆師傅說沒原廠零件了,建議自己外面找材料行買。
有哪位大大有解?
目前還不能報廢車子,我還在賣NISSAN CONSULT診斷器,得靠車子測試產品。
感謝:
有車友建議稻江商職附近的嘉X材料行買,再到安坑交流道附近安康路的順X汽車更換。
補充(2016.01):
請Yes大大幫忙, 調整怠速正時角度, 從9度調整回15度. 車子就不會經常沒電,發動不起來. 而且大燈也變亮了. 最神奇的是排氣管出口原來有些積碳, 居然開始減少並且有潮吹的現象. 原因大概因為引擎扭力不對, 發電機帶不動, 並且導致引擎過熱, 非常耗油.
為了確認是否有哪裡漏電, 有請濱江街師傅幫忙量漏電, 只有約3mA, 所以先拔除引擎室怠速馬達旁的ABS插頭.
補充(2016.05.05):
截至目前為止, 引擎空轉的機率極少, 發生時也幾乎幾秒就恢復正常. 都沒電瓶電壓過低, 無法冷啟動的問題.
到泰山的修理廠電腦診斷, 看能不能檢查引擎空轉的原因, 結果是無解.
但順便檢查漏電相關的高壓線圈, 高壓線圈插頭附近塑膠部分有漏電, 建議我更換.
補充(2016.06.24):
里程145400KM. 下午到居安街的材料行買副廠6支高壓線圈$4800. 平常保養的修車廠收更換費用$200, 並插回ABS插頭. 晚上九點就發不動. 用Costco買的鋰電池充電發起來後, 開始約每行駛5~10公里就又引擎空轉一下, 催油門, 拉高轉速至4500RPM也沒用, 反而是排檔切回N檔, 放開油門3~5秒可以立即恢復. 儀表顯示車速是正確的, 檔位也顯示D檔. 目前待確認.
補充(2016.07.20):
今天看到這影片 https://www.youtube.com/watch?v=XGJ91Eq2kGc&list=PLD59XxXE2GB0_EyH7lU9DVxZEPcaHdmKV&index=40
車子情況跟影片依樣, 猛踩油門, 變速箱有連上且轉速飆高, 但車速不變, 無加速感(不論此時切換檔位是D, 2, 甚至是1).
讀取到Code 12 AIR-FLOW Meter circuit (AFM)(P0100)
應該是每次換空氣濾芯時, 店家把濾芯拆下, 用補胎壓的噴嘴直接噴除異物時, 掉入薄膜後的MAF SENSOR.
目前在Mobile 01論壇主要是參與OBD II 與HHO氫氧省油方面的討論.