黑豆爸爸 wrote:
X-TRAIL的車道置中是全速域喔，他由兩個系統輪流無縫接手，LKA與TJA。試乘時完全沒有感覺任何切換，還特意測試60以下70以上的車速，證實是全速域，另外怠速熄火並非怠速即熄火，還會繼續發動然後再熄火，腳還沒離開剎車或使用AUTO HOLD，也會在車尚未行走時即啟動，不過啟動的震動稍大。我研究半天無法理解怠速熄火的邏輯，雖然還沒看車主手冊，最後猜測是:溫度上升時引擎為了維持恆溫所以啟動帶動壓縮機。
官網文宣寫的，沒去研究
文宣在下面還是我搞錯了不太清楚
黑豆爸爸 wrote:
你沒看錯，官方也沒特別說清楚，講給你笑，裕隆第一次賣這麼高規格的產品，有些業務連AUTO HOLD是什麼鬼都不知道。LKA是70以上作動，TJA是70以下作動，兩者接力達成全速域車道置中(這是非官方說法，我不保證說法正確)。
不會講，很多業務和廠都教育訓練不足
CRV去問月租後面多少跟我說那不用網路等等
現代也是，幾年保甚至該車用什麼變速箱都不知道
土桑油電跟我說雙離合...
AUTO HOLD都不知道太扯，真。E-POWER至少賣超過半年有了吧
就算沒車賣有試乘車吧...
亞甜莎 wrote:
除了客車認證要加10萬這件事實在有點讓人下不了手
我覺得如果不降車價然後縮短客貨車版差距，應該會有更多車主願意「升等」
我不知道裕隆這次怎麼切的車型
中階基本上都有了，最高階只多四個點而已
1.行李架
2.BOSE音響
3.電動座椅
4.抬頭顯示器
我懷疑客車加十萬是5+2版本
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