Finepix~鋼 wrote:
記得除非你是歐...(恕刪)
這問題跟後懸吊
該用高級扭力樑還是普通多連桿一樣
還需要幫車廠說話嗎
搖滾神人 wrote:
你終究沒回答我的問...(恕刪)
我至始至終都明確說明,後輪對於煞車能力的需求是較前輪低的, 正所謂裝睡的人叫不醒,大概就是這類的吧..
市面上所有的車輛,對於前後煞車力道與配置,永遠都是前強後弱,道理不變..
當無知的看到後碟盤比前碟小,要靠杯車商偷料?? 根據原理/網路上說碟盤越大越有力
當無知的看到前碟是通風碟,後蝶是實心碟,要靠杯車商偷料?? 通風碟散熱較好耶
當無知的看到前面卡鉗裝有兩隻鮑魚,後面只有一隻鮑魚,要靠杯車商偷料?? 兩隻鮑魚比一隻強
當無知到看到前面是對二卡鉗,後面只有單向卡鉗,要靠杯車商偷料?? 對向咬合比單向力道強多了..
紅色字體都是經過認證的說法,國產小車要全上嗎?不然就是不進步?不長進?黑心?!不肖業者?
前碟後鼓是低價車在成本與成品間的權宜之計,降低成本增加獲利的手段, 要更好當然有, 錢啊...
一條輪胎的壽命大約四萬公里,但兩萬公里後煞車距離就會漸漸變大,所以要兩萬公里換輪胎嗎?不換就是不愛惜生命?
一切都是錢在做人,要那麼多,錢就要掏淂出來, 否則只是眼高手低罷了..
我在01上頭看了十年的汽車版,發現多數的網友往往看錯重點, 買車不去看主被動安全配備,去看煞車型式..更一絕的是在多年前還有人靠么CRV四代,沒有日型燈(這種破玩意外面裝個十顆都不是問題)
一片通風碟,一千多塊就屬不錯的, 而整車廠拿到的價格是1/3 ~1/4 的價格..意思就是幾百塊一片,而實心碟又可以比通風碟再便宜一些,搞不好實心碟升級通風碟不用兩百塊呢? ...
那為什麼許多百萬內的車,後輪給的都是實心碟呢? 為了幾百塊省了通風散熱性好的通風碟...難道要嘴偷工減料嗎?
必要 需要 想要 ..我想前碟後鼓在這小車上,已經滿足了 必要的煞車性能,足以應付煞車需求, 前通風碟後實心碟是消費者想的需要, 而雙對向活塞/六活塞...在200匹馬力下, 大多都是消費者想要..
原廠出來的車,在一定的成本內,在意的是均衡/穩定..
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