chansaikit wrote:
底盤不是對照雷諾Mé...(恕刪)
Megane II是C Platform
Tiida是根據B Platform (Clio III) "參考修改給Tiida用"
B platform 用在Clio很犀利, 用在小底盤大車身的tiida就差多了.
不過底盤跟被撞扁沒太大關係吧? 跟操控比較有關吧!
這貨車算是不怎麼重的貨車了
照片中貨車損毀的程度再比照TIIDA的損毀程度
看得出來國產TIIDA的鋼性真的不好
車體鋼性強壯的汽車在這種情況下被這種貨車撞到
可能也會蠻嚴重的 但是不至於整台車剩下一半
還有很多寫手很喜歡PO照片說故事
有些外國照片時速160以上直接出車禍整台車甩撞到解體
任何再強壯的車種都無法承受如此大的撞擊力
但可以理解的是強壯的車體 在一定程度範圍內的碰撞都可以將傷害減至最低
這是不爭的事實 但偏偏有很多人就是愛打嘴砲
國產車安全性很多車款都非常的不好
連送去外國測試資格都沒有 只有寫手會拿其他車款與不同情況下發生的車禍來做比較
扯東扯西混淆焦點 對台灣消費者一點幫助都沒有
不知這些互相攻擊的朋友 你們開車難道不是為了安全上路平安回家?
台灣國產車明明就不夠安全 政府也沒有完善立法造車最基本的鋼板要用多厚
剛性要多少才夠? 主動太安全設備氣囊數量也實在是太少 跟歐美有一大段落差
提出對安全性有幫助的建言真的有很難嗎?
老實說我最喜歡的車子也是TOYOTA 什麼都好 但安全性真的不好
還是多花點錢買別的車子 你身邊有親朋好友死於車禍你就會有我這種想法
反正 大家都覺得死的不會是你自己!!
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