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新仙草搶先看


姑蘇城外~含三次 wrote:
直接看圖片吧新款仙草...(恕刪)





怎麼現在的車都向某一型看齊?
lawson0720 wrote:
以今日臺銀匯率來換算
大約會落在臺幣67萬~82萬之間XD

這種價格真的很.....(恕刪)


昨晚有去看了實車
聽到業務的基本款預估價格
我的心瞬間涼了一半...
若成真!新仙草大概會被打的很慘

若基本款能跟Altis基本款同價格
一定還有一拼之力!
只希望嚴懂別做傻事才好...
這車還真醜...這外觀真太老了...感覺就很像七八十歲才會開的吧.
恩,還蠻復古的
看來新一代的神車還是能繼續大賣

Seela wrote:
這車還真醜...這外...(恕刪)
BAGGI0 wrote:
一天到晚都有人再比幾...(恕刪)


講的頭頭似道卻又似是而非
誰說小車或中低階的車不能多些安全設備?
要區別和差異化車款有太多東西可以區分
但不應從安全設施上下手
何況現在這些安全設施成本很嚇人?

你可以砲說這是台灣買車的生態
但這決不是車廠脫責的藉口
因為放諸其它國家並非都是如此!!
相對的也衍生在車價上..
外型看起來跟新Tiida多個尾巴一樣有著不對稱線條
內裝也很像
看到新Tiida腦海會浮現四不像!
HowardDiwght12 wrote:
仙草4氣囊沒有ESP...(恕刪)


BAGGI0 wrote:
就算今天SENTRA配你8顆SRS及ESP
跟ZINGER或ESCAPE對撞(無SRS,ESP)
我寧願坐後面那兩台

哈哈 那我坐SENTRA 你是想爆頭嗎
這個 SYLPHY 側面曲線 是延續 INFINITI 的M37 , 富有張力 曲線 波動
( 韓國 現代 那兩款 Sonata elatra , 就是 東施效顰到變的 "矯情" 過頭, 不耐看)

車頭 是日產這兩年的 家族風格 , 由 SYLPHY 領導 帶頭

我個人是贊同這個車型風格 , 唯一嫌棄的是 尾燈 造型 ,
用這一顆顆的 LED 顯露出來 , 有點粗糙
應該 以壓克力燈柱 做為 夜燈 , 光線折射的導光燈柱 像新的 BMW 一樣 , 就會整齊 ,平整

可能是 裕隆 跟日產分家 , 把工程設計中心裁撤了 , 像之前 CEFIRO A32 , A33 (聽說 A34是 全世界 臺灣獨有車號 )與 TEANA J31 中控台 ; 尾燈 與水箱罩, SENTRA B14 (CE, HV), SENTRA 180 , 裕隆工程設計中心都有針對台灣的眼光 , 專門優化 , 美飾過 ,
這些造型都是台灣獨特的 日產車型
覺得 , 這十幾年大部分的日產(含 英菲尼迪)尾燈 , 都不夠完美 , 欠臨門一腳 , 把 馬自達的尾燈套上去 , 應可改善


仙草已經1.8了還在用非獨立式懸吊,隔壁樓有人吹捧ALTIS 1.8非獨立式懸吊引起砲轟....看來會炮仙草1.8的人比較少............


bus.mister wrote:
別小看這種非獨立式懸吊,在低速的市區車速不高時,這種比較活潑的後輪懸吊系統,非常適合連續繞錐動作...如連續超車與變換車道!重要的是這種懸吊系統結構簡單~成本低~好保養~耐用~異音小且動態活潑,在常遇到塞車或路況差環境的國產車,採用多連桿或雙A臂懸吊系統只是自找麻煩!不但結構複雜~成本高~容易卡泥巴~雜音多~需定期更換零件也多~..(恕刪)
真的這麼慘的話就只能放棄新軒逸

繼續等新天籟

或是等Tesla來台灣
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