gbc168 wrote:
太貴了...(恕刪)
太貴了
，凱子才會買。
東風日產的報價 ：6.69 , 7.09 , 8.09 , 8.99 (NT$ 32.1 , 34 , 38.8 , 43.1 )
裕隆日產 定價： 53.2 , 56.8 , 58.8
如果 都是一樣依照日產的原始設計來製造 ， 台灣的價格怎麼貴那麼多 ？
( 很多人 懷疑 是要留一線活路市場 給 TOBE ? )
其他 純種日本車系 來說 ， 大陸的車價 ， 都比台灣的價格要貴。 所以 ， 明明 是裕日車 把利潤 車價 定的太高了 。如果 在 39 ~ 55 之間 ， 相信可以拿下 小排氣量很大一半 的市場。
價格 ， 價格 ？？？
(2) NISSAN 車 在台灣要活路 ， 一定要降低 裕隆企業的持股 很多 ， 讓日本原廠多點掌控權 ， 才能靈活打出一條路。 網上 大家都再說 留下伏筆 留下好康 給 納智捷 的生意。
MARCH 不也正是與 裕隆的 TOBE 衝突 ？
(3) March 今日的競爭敵手不是 20 年前那麼單純 ， 要拿出性能 ， 空間 ， 銷售特點來 。
不是 只曉得拿奇異色彩 ， 裝古錐 ， 來 吸引客人。
就像 當年 拿出高科技的NCVT , 在市場上留下名聲 ， 今日 人們反而在追求 ALTIS 的CVT , 無段變速 開山組的MARCH ， 哪裡去了 ？
(4) 內裝太土了 ， 要前衛 ， 要華麗 ， 不是故意做的塑膠感的土樣子 ， 一個源源的控制盤 ， 日產設計中心哪裡去了 ？
以前 雜誌上 記者們 每次都說 是 裕隆日產設計中心 "操刀" , 這個名詞 ， 來設計符合台灣人的口味
如今何在 ？
所以 我說 裕日車 現在不用心了 。
一開始的印象也是覺得New March是台爛車，根本不列入考慮清單內，但在跟朋友一起去試乘過Tiida與New march二台車之後，覺得New march加速感、爬林口山路、高速公路駕駛都沒想像中爛，就決定買來當代步通勤車了
目前服役700公里，除了怠速壓縮機的聲音明顯外，好開好停車，油耗也還ok，這樣子就夠了。
當然安全性、操控性與精緻度跟歐洲車比起來，根本就是要閉起眼睛想想就好，畢竟價錢差太多，不強求
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