tigerdad wrote:
A33開了11年多...(恕刪)
鎖後考爾螺絲要用鑷子小心翼翼的放進去！？
不好意思我笑了。明明簡單到爆的工作何必這麼費事。
下次還有想拆裝考爾時建議先把螺絲放進去考爾
的螺絲孔中，在把考爾裝回去，再鎖上螺絲，不就得了。
發現只要D檔或R檔在踩剎車時，車子就會明顯的抖動
當時家父麻煩鄰居修車廠檢測
告知可能是火星塞或是考耳故障造成
因為更換考耳要價不斐
家父便想跟他一賭，先更換火星塞看看
換完火星塞測試幾天沒發生抖動情形
但隔一星期有一次在下交流道停紅燈忽然熄火
不知道跟這有沒有關係，就先記錄此狀況
結果在12月初的時候
剛開車出門不到三百公尺停紅燈就開始抖動
就先開回家停放，但停放時此狀況又沒再發生
後來人家人討論
才得知上次更換六支火星塞連工帶料竟然要4500元....
而考耳一支料件就報價2000元
想想如果連工帶料，那價格太精美我不敢想像
所以先參照樓主的做法試試看囉
首先先準備版上各位前輩已告知材料
25mm熱縮套管
10號T型套筒
瓦斯噴燈 或 可加熱之物品
個人建議再準備
12號板手 或 老虎鉗
一字起子
紙板一張
磁鐵 或 小顆的強力磁鐵
在高雄可至長明街購買前兩項材料，材料費大概在200元以內
一日黑手體驗正式開始
施作對象：2004年 A33 2.0
里程：14萬7千多
打開引擎蓋
鬆開引擎上蓋之後，可以看到前面三根考耳
將考耳固定螺絲及考耳接頭拆卸後
拔出的考耳及剪好相對應長度的熱縮套管
考耳套上熱縮套管
使用熱風槍調至200-300度加熱
完成前三支熱縮套管包覆考耳
再來就是上面提到，依自己需求額外準備工具
紙板...墊在引擎上，因為要拆後面三支需要整個趴上去
12號板手或老虎鉗...鬆開油門線(不確定那條線的名稱)，不然會卡住拔出不出考耳
一字起子...遇到拔不出來的考耳利用槓桿原理，找適當的點協助施力退出考耳
磁鐵...怕拆裝螺絲不慎掉落進去吸引用
首先要先鬆開油門線 (如名稱有錯誤請指教更正)
後面三支考耳的所在位置
如果油門線沒拆，中間及右邊的考耳可能會卡住無法退出
所以利用12號板手將油門線鬆開，以利後續作業
在拆卸左邊第一支考耳時發生一兩小插曲
就是T型套筒將螺絲鬆開後
螺絲卻沒跟著套筒起來而掉落進去
幸好還在可以看見的地方，但是手卻沒辦法伸進去
馬上使用螺絲起子加上磁鐵，將考耳的螺絲吸起來
而在拆卸後面右邊的考耳時
因位置造成手指不好施力
所以就須利用到上述提到的一字起子幫忙退出考耳
後面三支考耳拆出，長度較前面三支長
因為在包覆前面三支考耳後
在裝回去時發現插進還沒到底會卡住，需要施力往下壓
如果要再次拆卸時可能會不好拆
考慮到在引擎後面，更不易施工的情形下，只包覆中間段的金屬部分
最底下確認材質是塑膠類，如果考耳漏電應該不至於從這跑出來
所以後面三支考耳就先試著不完全包覆熱縮套管
加熱後的熱縮套管包覆模樣
最後裝回時
參照樓上的大大建議，把螺絲先套回去再鎖
以避免單獨將螺絲裝回時可能掉落的風險
上星期日施作完成
這星期沒有再發生抖動的情形
希望這樣的方式是有效的
cbhcbh wrote:
大概11月中的時候發(恕刪)
從這篇回覆至今已過半年
這當中還是有發生抖動的情形
直到最近這一兩個月更加頻繁
到最近根本時好時壞，壞的時間大概佔80%以上
趁著這次連假，再拆下去看是否有些狀況
全部拆起來看，似乎看不出來有何異狀，感覺熱縮套管也沒磨破
後來想說用三用電表量量看考耳的阻值如何
電表大概扳到200K歐姆的檔位
以長的考耳為例，直接對G以及IB量測，短的考耳好像沒有標示
正常的考耳量測起來大約落在1.6K ~ 1.7K左右
量測其他支腳不會有阻值
量到最後發現有一支考耳阻值異常
不是量起來開路，不然就是阻值慢慢變大，需要用更高阻值的檔位量
我想兇手就是它了，位在引擎後面中間的長考耳
這個就只能換掉它了
原本想說是不是熱縮套管沒包覆好
又買了一條新的來備用
看來該花的錢還是跑不掉
只是在猶豫到底該買一根就好，還是六根全換
以荷包的角度來說，當然選擇花費最少的
以時間風險的角度來看，就怕其它的也陸續出狀況
真是難以抉擇...
因為還要購買材料，沒辦法馬上更換
所以先把原本壞的裝回去
神奇的是裝回去後又正常，不會抖動了
不過這應該只是暫時的，該換的還是躲不掉...
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