小蛋笨 wrote:
請問各位大大，如果自...(恕刪)
拆這進氣管幾乎沒有難度吧
前端兩顆塑膠螺絲拆掉，
左右搖一搖就起來了。
拆掉後換風扇會比較有手路，方便施工。
otis0418 wrote:
又來跟各位大大請益了...(恕刪)
1,冷氣沒開，水溫度到是一次就兩顆風扇轉？
正確...
2,冷氣開，風扇就馬上轉？
正確...
3,等紅綠燈，偶爾車會抖一,兩下，這是考爾壞？(打N檔沒發生，可能是汽油芯髒嗎)
打N檔也會抖但是會感覺不到..要看轉速是有突然下降..如果像尿尿後發抖..九成就是考爾了
3,想網路買原廠油去民間保養廠換，變速箱油跟煞車油的工資大約會是多少？(方向機油看前面的換好像不難，想自己來)
兩百至四百左右..遇到好心的免錢
4.變速箱油，煞車油，方向機油那兩種是一樣的？
其實都是有專用的油品...但是方向機油若只是少了些可以用變速箱油取代...還是建議買專用的油會比較好些...價格差幾十元而已..用的也比較安心
ueikai1121 wrote:
4.變速箱油，煞車油，方向機油那兩種是一樣的？
其實都是有專用的油品...但是方向機油若只是少了些可以用變速箱油取代...還是建議買專用的油會比較好些...價格差幾十元而已..用的也比較安心
補充一下...
A32自排油和方向機油,都使用 Dexron III規格的油品...Nissan並沒有為A32的方向機設定專用油,一般D III的油就可以,會漏的話,則才有特別的防漏型方向機油,其實它也是DIII or DII的油加上油封軟化劑/膨脹劑等添加劑!
煞車油則為DOT 4規格,講是油,其實不是油,主成份是硼酸酯~請注意會咬烤漆和塑膠光亮面.
而且煞車油使用DOT 4的系統,最好不要亂混,最多可使用DOT 5.1的相容規格,千萬不能用DOT 5(以矽油為基)...更別說和其它自排油或機油相混,否則就準備花錢!
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
遊山水 wrote:
想請教P大 幫人引電救車(發動引擎 拉2條線 引到對方電瓶)會不會傷害到自己的車 比如行車電腦 感知器之類的.......
其實和開車過紅綠燈一樣~通常都沒事,一個沒注意就撞到了!
正常程序應該是...
1.供電車(A)先啟動,所有電系關掉,包括空調.
被救車(B)也是關掉所有電系,連鑰匙電門開關都不要轉開.
2.救車線紅線一端先接A車正電,另一端接B車正電!
請注意線頭不要碰到A車自己的車體,因為汽車多以車體為負極迴路,
碰到就是短路,接頭會跳火花車來...
雖然這時碰到B車車體還沒關係,但不要亂玩.
要確定夾子夾好,不會突然跳開或碰到車體.
3.救車線黑線再接A車負電,另一端接B車負電.
有人建議以車體金屬部份相接,因為汽車本身就是
以車體當負極迴路在設計.其實直接接電瓶負極就好,
盡量讓電流走最短的路,夾車體反而容易夾到不該夾的地方!
4.兩條線夾好後,兩車電系基本上就在一個生命共同體上.
這時B車會因為電瓶沒電,向A車索取大量電流過去.
所以A車請補油門,讓轉速保持在3000rpm左右.
這轉速大約就是一般車發電機可以發出最大電量的轉速.
5.可以的話,喝口水休息一下...
這空檔時間就是讓B車電瓶可以先充入一些電.
6.接下來A車保持轉速,保持最大發電量.B車轉鑰匙啟動.
啟動的那幾秒,B車啟動馬達要耗掉數十安培,
幸運的話..在喝茶休息時,已經有足夠的電流跑到B車電瓶,
電流走最短路徑,這時B車電瓶或許就可以啟動!
如果B車電瓶不夠供應,就會由A車的電路來索取...
這時A車發電機在3000rpm努力發電供應,但通常是不夠的.
還是要從電瓶索電,不過電瓶只供應差額就夠了!
7.B車起動後,記得稍加點油門,不要再熄火...
然後先拆負電,再拆正電.兩車就脫離,電系不再連接了!
整個程序可能造成傷害的地方是...
1.正負電不小心碰一起短路.
2.A車沒發動或怠速...
電池會短時大量放電,有可能超過負擔.
平時最大負擔=啟動時需80-90AMP
救車時=B車電瓶充電30AMP + 啟動80-90AAMP = 破百AMP
太大的電流由電瓶流出時,電壓會降低,
等B車突然發動起來後,上百AMP的負載消失的一瞬間
電壓會突然升高,有人說A車電子設備會壞掉,
就是這個突然升高的電壓!
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
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