因為我對椅子要求頗高,也可以說個人的需求較特別,因為脊椎開過刀,又常有下背痛,所以椅背的支撐個人要求較高,開車時椅背也比一般人要直一點,差不多15度左右,其實這才是正確的開車椅背角度,之前的TEANA就如同車友所言,上背的支撐是零,當初也是這麼認為,現在的青鳥幾乎沒有腰靠,新車買來開兩週後下背痛就來了,只好去買靠腰,順便先開之前舊CEFIRO來應急一下,發現CEFIRO的椅子起碼還不差,現在的TEANA等上市時去坐看看,看看大家所說的椅子是否真的不錯....還是期待中.
(如果水果日報說有五款,3.5只有一款,那....不就是140萬元,本想說如果壓在115萬元的話,或許拼一拼搞不好可以買一台....現在看來...希望不大了.)
EXTRA OF GINKGO BILOBA
wen023197 wrote:
同樣是Altis,2.0和1.8都是四缸,當然選1.8,duel vvti不會是重點(T牌客戶而言)
更何況Altis 2.0根本就是原1.8高等級車型換引擎,配備亦無精進之處(還有偷)
Teana2.5不論和同車系的2.0或H牌和T牌的2.0/2.4相比,V6就是一大不同...(恕刪)
我同意你部份的說法, 但是你說就T牌客戶而言不會在乎的是VVT-I, 何以見得? 有調查數據嗎?
若依此邏輯, 是否也可說v6引擎跟L4也不會是N牌客戶的重點?
T牌C車的寧靜度在新車時也不見得較N牌T車差吧?!
如果大家真的這麼在乎V6, 那2.7的TUCSON為何賣輸2.0的? (柴油引擎更不可能跟汽油V6比美)
3.5的CAMRY 也賣輸自己的2.4, 上一代的3.0也遠不如L4的2.0,
3.5 ACCORD也賣輸2.4的, Mondeo 2.5 V6也是賣輸2.0....
一切都是稅金在做怪.....
如果同樣以camry而言, 3.5 V6當然比2.4 L4好太多了, 6速自排當然也較5速優異,
一年也才差1萬多元吧?! (不太確定數字) 油耗表現甚至是3.5的較佳....但就是叫好不叫座呀....
說不在乎稅金的人其實一定也有相當比例，但不必要去批評我們這種在乎的人是在打嘴砲~
如果國人真的不在乎稅金，不會千方百計逃漏稅~合法and非法都有(還有一個現象就是每年報所得時會有相當比例的新聞是~又有人在搶父母親了！而這些搶父母親的人也有部份算是收入頗豐的)！如果國人真的不在乎稅金，不會之前一堆剛剛破1800cc的車要改款成不超過1800cc的車，車廠也沒必要推出2400cc的車，之前一堆車廠有賣2500cc的也不會都死的這麼慘(ford Metrostar 2.5L、X-tril 2.5L、現代也有推出過2.5L進口車...)！
買的起百來萬的車？現在國產車這個等級就是接近百來萬，我換車時依需求換的，就只能這樣選擇，百來萬是必要花的錢，但多了個壹百多cc就要每年多繳五千元，對於我而言(強調是對於我個人而言)不划算，如果今天是3000c.c那我相信會有較多人可以接受！
在不在乎稅金，我想有很多方面考量，例如：品牌價值~當N牌的品牌價值跟BMW一樣時每年差個五千元真的會比較心甘情願；整體價值~當N牌的車整體配備、安全性及品質都確實明顯較優時，差個五千元會變成很不重要的問題；又或者像前面說的，同樣繳納個稅金，真正的3000cc在心理上爽度絕對比2500cc高吧！
最近的國產車廠有點像是在"壓力"下不得不推出好東西，之前F牌如此，現在N牌也如此，這對於消費者而言是好事，相信大家不希望什麼都沒的選擇吧！
其實我認為N牌、H牌、F牌的車雖然賣的不好(N牌"新"車未正式上市，但我認為還不足以撼動T牌在國內的氣勢，應該還是N牌、H牌及F牌辛辛苦苦跟在很後面很後面)，但這幾個廠牌肯端出牛肉就讓人不得不鼓掌！
清音俗世留
紛爭幾時休
誰能破名利
太虛任遨遊
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