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[更新]Nissan S15 Spec-R 力と美しいの合体

f1272980 wrote:

可是我還是不懂
應該說只要我的名子有cover在那台汽車裡面
我開車突然出事情應該都會賠的
基本上上次我就有拿到理賠金....orz
為什麼還會被保險公司抓到呢??
如果被抓到?請問是違反哪一個保險條約呢??


如果是以SECONDARY DRIVER加保的話代表
這台車你在開的時間不能超過50%以上。
但是NAMING DRIVER 就可以(沒記錯的話),
所以保單要看清楚。 要抓的話像從里程數或跟問
你發生什麼事中的蛛絲馬跡了來找漏洞了。

我有朋友被不理賠過,所以還是小心為上。
我建議是小心點免得被當成INSURANCE FRAUD
以後很麻煩的。

我朋友的車是在奧克蘭東區被偷嚕。
防盜的話保險認可5星級防盜器是一定要的,這錢
別省買大牌像AVS或DYNATRON 這基本就有黑色
WIRING、2道以上IMMOBILISER跟不斷電防盜
喇叭了,我建議加裝超音波SENSOR跟室內防盜喇叭。

如果有DIY能力的話可以加暗鎖開關,通常是在FUEL
PUMP線路上再加個不容易找到的開關。

如果真的得停路上的話方向盤鎖是不錯(不過我現在都懶了)
也可以買輪胎鎖鎖輪胎。 不過被爆玻璃,砸車的機會還是大。

老話一句,賊真的要偷叫拖車來拖走都沒用嚕。 不過加裝這些
是讓賊麻煩所以看能不能讓他們轉移目標。
Cannabis9478 wrote:
之前有台灣車友也是買...(恕刪)


N/A 改 turbo 的代價太高了吧, 在沒有降壓縮比的狀況下也只能打低增壓, 馬力還是比用 SR20DET 改出來的差一段距離, 在加上車体剛性跟煞車升級的費用加一加足夠把 Spec R 改爆, 也夠買二手的 GT-R 來玩. Engine sleeve 跟 gasket kit from Taiwan? 我的建議是直接買 Spec R 改 Tomei 的 2.2 kit 零件比較齊全, 強度也有保障, 搭配 HKS 3037 渦輪, 這樣引擎馬力足以上 450hp.
Kazama's 350hp 370GT
lol 我是開honda prelude的
要打增壓一定得搞sleeve
所以sleeve這些是一定要的
我忘了他是自改手還是na改渦輪
不過要改應該是會找2手sr20det改
Cannabis9478 wrote:
lol 我是開hon...(恕刪)


原來是這樣子, 我以為你在說你朋友的車, SR20 從台灣進零件來改有點誇張, 因為 Silvia club 每年都有人安排集體訂購, 從日本進零件過來, 通常價格還比定價便宜, 若是你要 Honda 的零件, 他們也能幫你拿到, 有需要在跟我說吧. 自改手其實不難, 零件找齊, 不用 2hrs 就能改好. Prelude 在台灣好找零件嗎? 在 NZ 沒辦法改 engine sleeve 嗎? 要打高一點的增壓用厚一點的 gasket, 強化 piston 跟 spring 應該就夠了吧.
Kazama's 350hp 370GT
去年跟朋友訂購的 induction box (集氣箱) 終於到了, 是否真的有集氣的效果我並不是很確定, 主要目的是把引擎散出的熱氣跟香菇頭隔開, 避免吸入熱空氣影響引擎的效率. 通常這樣的裝備叫 heat shield (隔熱版), 大多數人選擇 DIY, 剛好 Apexi 香菇頭可以安裝這套為懶人設計的集氣箱, 我個人也比較喜歡 Apexi 的設計, 裝好後可以蓋上比較不會有把引擎室弄亂的感覺.



安裝不用 10 分鐘, air filter 拆下把隔熱板鎖上在把 air filter 裝回去就好了.





貼紙貼一貼, 就完工啦.



引擎室多了一點改裝車的味道...



出去試開的感覺是 induction box 隔絕了不少 air filter 吸氣的聲音, 檢查一下引擎室的溫度 induction box 內部的溫度確實有比周圍低, 對增壓反應稍微有幫助, 用正常模式開 G-sensor 測量馬力輕鬆上 250hp, 沒想到簡單的一個 induction box 會有這樣的效果.
Kazama's 350hp 370GT
Kazama_R wrote:
s14 用的渦輪跟s...(恕刪)


什麼是 BB 渦輪啊? 跟其他的渦輪差別在那? 還有就是 actuator 該怎麼調? 可以跟渦輪增壓控制器同時用嗎?

什麼牌子的渦輪增壓控制器比較好呢? 壓力最高可以打多少啊? 不好意思一次問那麼多問題~ 麻煩懂的大大回答一下~
R35GTR wrote:
什麼是 BB 渦輪啊...(恕刪)


BB = ball bearing 也就是所謂的 '滾珠' 渦輪, 滾珠跟一般渦輪的差異在軸承的設計. 一般來說,連接渦輪進、排氣側的葉片是由一根軸承負起帶動兩端葉片的工作,而這根軸承可概分兩種型式,就是滾珠軸承與浮動軸承!





滾珠軸承,其中心軸與軸承固定座中間被一圈金屬滾珠包圍輔助潤滑,其優點是轉動阻力較小,自然 Turbo Lag的情況非常輕微,也能承受較高轉速,旋轉中心的平衡幾近完美,缺點則是滾珠軸承渦輪的單價較高,而其過小的潤滑油道入口讓它的耐用度不比浮動軸承佳。而浮動式軸承則是中心軸外由一銅套軸承加以輔助轉動,採用全浮式設計,軸承是浮在軸承外罩當中,與滾珠軸承同樣採用機油加以潤滑,優點是耐用度較佳、單價較低,缺點就是沒辦法擁有像滾珠軸承一樣輕推的渦輪反應,不夠精密的中心平衡讓浮動軸承無法承受過高轉速。

http://clie.ws/bbs/lofiversion/index.php/t71449.html
Kazama's 350hp 370GT
Kazama_R wrote:
原來是這樣子, 我以...(恕刪)

PRELUDE應該還好,畢竟改H22A的人也算不少。
我是想撿看看有沒有便宜的2手煞車卡鉗以及PROJECTOR大燈。

在紐西蘭有的裝SLEEVE只是SLEEVE從美國訂比在NZ買便宜。
....我一直在懷疑LSD就是那位以前自改手的,因為那位也是開藍色的S15。
之前跟那位仁兄在NZASIAN上有聊過(可惜倒了)。

對了大把錢花下去改別忘了加個車用滅火器在車上。
不差那4、50紐幣。
如果你知道零件的 part number 我朋友應該能幫你拿. Kevin 不是也開藍色的S15嗎? 不知道他有沒有改.

LSD 改的東西蠻多的, 連 GT-RS turbo 都上了, 225kw@wheel, 其實裝 poncam 用原廠渦輪也有辦法辦到這樣的馬力, 我想可能是增壓在打上去 piston 會撐不住才沒把馬力推到極限吧.

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=812585&last=8786671

BTW NZA 還在哦, 不過不是每天都可以連上.

為了安全起見, 滅火器我已經裝了一陣子了, 希望用不到這東西才是.
Kazama's 350hp 370GT
HKS actuator 的調整方法並不困難, 增壓設定可以調整連桿的長度來達到理想的增壓值, 最高可以調到 1.2bar. HKS actuator 搭配的是強化彈簧, 可以跟渦輪增壓控制器一起用, 對1.0 bar 以上增壓值的準確度有幫助.




我個人比較推薦電子渦輪增壓控制器, 例如 HKS 的 EVC, Blitz 的 SBC IDIII 都是不錯的選擇, 用 Power FC 的 boost controller kit 也是可以的.


Kazama's 350hp 370GT
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