沒ACC就不會開車，乾脆就不要上路了
有ACC你也不會買啦，為酸而酸
HermesParis wrote:
Kicks沒有ACC...(恕刪)
am9966685 wrote:
鍵盤手就是鍵盤手，你...(恕刪)
唉 講車齡傷感情 哥玩的車不多啦
咱們先來看簡單數據好了 剛剛為了你上網幫你找了點資料
來個大家最愛比的HR-V跟Kicks 的官網數據吧
yamaha0204 wrote:
又來ACC了，沒ACC就不會開車了是嗎
沒ACC就不會開車，乾脆就不要上路了
有ACC你也不會買啦，為酸而酸
價值觀差異，不需要爭執這個。因為有些人使用過ACC覺得非常便利，所以內心會希望下一輛汽車也能有，人之常情。
當然，開車專注是最基本的，有先進科技是好事，但不是必須。因為你不會希望有朝一日被機器人或系統取代，你會想失業嗎?
再來，台灣社會會因為社經地位的差異，顯現生活物質的需求差異(廢話)。只是通常經濟狀況較佳的，大多數不會選擇買小型休旅車，尤其是沒ACC的車款，因為有錢就是要享受(重點)。都會型休旅車只有女性可能會想買，畢竟女性對先進科技的要求就沒有男性來得高。因此，CUV在女性消費者部分就會比較受青睞。另一方面，大多數女性對動力機械這方面沒興趣，所以各品牌也就不會特別要搭配大馬力的引擎。
在台灣，動力與先進科技都不是最主要購買因素，通常會特別去爭論以上那兩點的都是有利害關係的(身分大概就那幾種)。以去年銷售第一名的車款為例子，這十年那款車都不是靠動力與先進科技取勝的，所以新世代的車沒新動力沒先進科技就不行這種論點，根本是競爭話術。再舉HRV，HRV今年銷售數量跟去年其實差異不大，坦白講，小改款前與發表後，一堆網友酸，但銷售量還是持平。至於還能持平的因素，最主要影響還是在成交價(優惠)。
所以，結論就是，不管是什麼級距的車款，售價與成交價(優惠)才是台灣人最在意的。全速域ACC、車道維持真的可有可無，那些對務實的台灣消費者，價值性不高。台灣人平均月薪五萬，年薪60萬，養一輛車就很吃緊了，如果在預算內可以有更多配備(ACC、盲點偵測、車道偏移輔助)當然是樂見，就算沒有也希望是省油好照顧的。
Kicks新車款，有沒有什麼通病還看不出來，一旦時間拉長後，消費者還是會調整的，就看Kicks在設計與製造用料上禁不禁得起考驗。
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