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【國內新訊】Nissan Leaf預售起跑,接單價150萬元並贈家用AC充電座


ariete wrote:
政府貨物稅(完稅價格140萬以下)已經全免了,
還有人要靠腰政府也真是好笑(恕刪)


有必要這麼酸嗎??

這麼愛政府你要不要去從政丫!!
政府政策爛是大家知道的事情~~你也要去當那一份子嗎?
看到我只靠妖說政府??"無良日產"看不懂字嗎??

免貨物稅那其他稅也不扣嗎? 17.5%關稅 5%營業稅你要幫忙付嗎
88W*0.175=15.4W 150W*0.05=7.5W。
那22.9W NTD 就麻煩你來付~~感謝你!!! 你沒問題的話~~我馬上去下訂
日產一台賺34W,扣一扣人事銷售成本,一台可以賺20幾W
兩者無良程度差不多!

一起討論/指正,有這麼難嗎?
這麼酸~~ 你真是好棒棒喔
JTSHEN wrote:
有必要這麼酸嗎?? ...(恕刪)

進口貨物本來就要關稅、營業本來就要所得稅,那要推廣電動車只能降貨物稅
所以政府已經把貨物稅降到0,你還要靠腰什麼?
就事論事也能被說“愛政府”
如果免關稅、免營所稅才真的會被幹翻

而且,車商(裕隆)又不是用日本售價拿車,FOB頂多是日本售價的80%而已
貨物稅全免之後的總稅金還不足20%,比其他車子低30%以上稅金(稅金是累進的)
看這樣子,日裕跟和太一樣,不想開除跟離棄一些修車廠

所以就跟和太的做法一樣,與Prius PHEV出一樣極不合理的價錢

傳統車廠的PHEV跟純電要是價錢太好

傳統車廠的原廠修車廠會沒得賺。


ariete wrote:
此外,看了日本EV車比賽之後,感覺Leaf e+(62kwh)好像有點神呀XD.(恕刪)


Model S的設計比較不耐熱,不太適合在賽道激操

但是Model 3就相對沒這問題。

這點,已經有改裝廠跟車主做確認了。

JL wrote:
嗯數據在這裡葉子從2010...(恕刪)


再幫補一篇

2019 全球 EV 銷售


Leaf 號稱全球銷售最佳 EV 是用累計銷售量來宣稱...但是以目前的趨勢來看

這項頭銜很快就要消失了

2019 全球六月份 EV 銷售 Leaf 還賣輸 Outlander PHEV
我看到歐美車主對這車的最大詬病是氣冷式的鋰電池,目前主流電動車都是採用液冷式,根據車主手冊上說明這車開完後要充電時需要等電池降溫後才充電,否則有可能影響到電池壽命.所以回到家後還要等一陣子才能充電,高溫時更不可以用快充充電,台灣夏天的氣溫那麼高不知道是不是要在車庫裝一台冷氣幫她降溫充電.另外150萬的車價是不是可以申請退貨物稅,否則真的是太貴了,不值這個價.
一台是掛著很潮的TESLA 招牌電車
一台是掛著在台灣普普的裕隆招牌電車
價格TESLA 也沒比它的150萬貴
這還要比嗎?

klaes20 wrote:
另外150萬的車價是不是可以申請退貨物稅,否則真的是太貴了,不值這個價.


這台車沒有貨物稅喔!
它的報關完稅後價格一定不到140萬
目前電動車報關完稅後價格140萬內免徵貨物稅
這樣當然沒得退稅

我突然想到
如果汰舊換新是換leaf或model 3這類的電動車
是不是就不能退貨物稅5萬啊!

艾薩克 wrote:
我前幾天開i3s台北新竹來回,中間吃飯去公充站補50分鐘,車輛歸還時電量約剩40%,提供參考



感謝分享
這種旅程很貼近現實生活!
您方不方便公佈一下
這趟旅程下來
每度電可以跑多少公里?
是否和我抓的6km/kWh 有落差?
整天沒在做事的屁孩 wrote:
Model S的設計比較不耐熱,不太適合在賽道激操
但是Model 3就相對沒這問題。
這點,已經有改裝廠跟車主做確認了。

一個電池過熱(S),另一個煞車過熱(3)
所謂的“改進”,只是減少動能回收結果變成煞車過熱而已
都是激烈操駕過熱&越開越慢,結果是一樣的
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