裔揚 wrote:
機油差一點只會增加你...(恕刪)
不懂的是客服人員，
他本來就是負責接電話的，
懂那麼多幹嘛？
還有，
我也覺得樓主的反應太過了，
這種小錯誰都會犯，
也沒甚麼大不了的，
而且多出來這麼一點對引擎也不會有甚麼傷。
保養廠也跟你道歉了，
處理問題的方式和服務態度我也不覺得有哪裡不對。
實在沒必要再在網路上說甚麼「連這種錯都會犯」
更沒必要跟人家說不會怎樣的大大互嗆。
你這樣做根本沒人會同情你。
機油超加只是顯示原廠SOP沒有確實~
保養完之後沒有抽油呎檢查, 做出適當的判斷~
這點是可以申訴, 對於廠方跟消費者的角度是好的~
但是看完整篇各位大大的回覆 以及樓主大人的話..
小弟是覺得...今天公司方面也都向您賠不是了~
該道歉的也說了...您就原諒他吧...
並且事後不也幫您解決了嗎?~!
並且...小弟認為這篇的重點在於"機油超過"一事...
沒必要扯出一堆 什麼符號是什麼 ....等專業知識
大家平心靜氣的來說說 "服務"以及正確的機油添加觀念"不是很好嗎?!
換個角度想 如果今天自行換機油 並且在事後發現自己添加了太多的量...
會有什麼想法呢?!
並不是說原廠就一定對的 一定不會出錯的...
他的用意在於 事件之後的處理 這才是真正要給您的!!
小弟淺見~~不懂汽車 還請多多包含
JOIN-RACING
Boxy wrote:
想到以前小時候老師說...(恕刪)
這個故事大家都知道 , 但是多數人也覺得那只是一個故事而已...
長久以來的中庸儒道之學教導了我門成為"中庸"之人 , 也意味著不可最差 , 但也不用做到最好 , 所以前些時候流行一本書"態度決定高度" , 我想這是我門國家一直缺乏的精實態度
有多少人會覺得一個作業中的小動作足以影響一群人的生命安全(如一台飛機因組裝或安檢時的一個人為疏失(未依SOP)而導致墜機) , 這樣的因果關係只有管理過程的人在忽而已 , 個別單位均認為自己的一點小失誤應還不至於造成什麼影響 , 所以真是要命的觀念....
至少我個人認為SOP一定要遵守的 , 沒有商量的餘地 , 至於SOP的嚴謹與否那又是另一個話題了.....
一直相信原廠是依循SOP作業 , 不應有"我覺得應該....."的存在才對 , 雖然這樣想 , 但台灣教育教出來的學生多數沒有紀律的觀念 , 非得經過社會的教訓之後才得改正觀念 , 但這還算好的呢! 多數仍不受教.....
不對的就是要改善 , 沒得妥協 , 直持版主的原意
這個環境就是有這樣的漏洞 , 多謝版主提醒啦!
兩個的說法都對啊！
HIGH TEMP /LOW TEMP
引擎油上的油尺用一個H和L標示，是讓車主簡單明瞭而已。
最低溫的時候，機油不可以低於L，最高溫的時候機油不可以超過H。
這有什麼好爭的？
低溫的時候加到H，引擎發動以後就會超過H，所以版主指責車場技師是對的，技師應該是以為加到H也沒關係，沒想到引擎運轉以後會OVER。
另外提到申訴客服專線。
其實進廠以後的隔天，客服就會主動打來啦，你再跟他提一下就好了。不要一回去就打，因為你在氣頭上，怎麼聽客服的說話都會覺得不爽，還有，申訴不是沒事情咧，在你維修單上面簽名那位技師是要記點扣錢的。
像我剛剛看了版主抱怨客服的回答，我就覺得對答之間很OK啊！
因為客服是拿「量化的表格」在問你，不是用筆記本...所以..你說一個他記一個，他沒記清楚的就要跟你確認。問你「就是這樣嗎？你不接受嗎？」可能超過他制式表格的預設答案，當然要RE一次。
我用600D寫日記
內文搜尋
從 APP 打開
X