http://m.cna.com.tw/news/afe/201706220111.aspx包括自主品牌及相關供應鏈,社會也要有容忍錯誤的空間,而且汽車產業價值鏈這麼大,怎麼可能樣樣完美?我有畫錯重點嗎?XD都不知道裕隆怎麼認證過TS16949的
其實juke在台灣算是小眾車種,就算召回檢測其實成本也不高,但看起來總公司就是不想處理,想讓經銷商各自去處理解決。這麼特殊的車種,在臺灣上市也才幾年而已,竟然就有都壞在風扇的共通性,我想許多經銷商也都已有耳聞(車友間其實也很無私地分享自身的經歷),有心的主管,就會先告知技師們要積極處理,不要燒到自家經銷商。擺爛的... 大家也都可以從樓主的經歷及數據中,清楚看出是如何一再地... 自 圓 其 說。
數據會說話!1、隨機問卷得到的百來台資訊2、一開始得到的風扇故障率46%,後來原本沒問題的車也在這幾個月內陸續故障,所以現在會看到52%的不良,但因沒再隨機增加其他母數,會小失真,特此說明3、隨機抽樣的結果如此,裕隆日產一定能統計出更多的資料,如果有心的話啦!4、兩個Group的中位數趨勢很明顯!
由群組知道協調結果實在太誇張了,裕隆完全不管車主行車安全,就算只是代理也該好好負責風扇壞掉免費保固不是重點!!風扇壞掉免費保固不是重點!!風扇壞掉免費保固不是重點!!很重要所以講三次開車不知風扇何時掛掉才是最可怕的,這樣怎摸安心開車上路怎摸放心讓家人開juke出門,難道我太太開車出門我都要隨時擔心風扇掛掉,天氣這摸熱你能保證不會出其他更大的風險!!請找出風扇故障率高主因,並全面提醒車主回廠檢測!!
小弟2013 TB Juke 小眾車種,目前近50%的風扇故障率,的確讓駕駛的我提心吊膽,尤其對裕隆河蟹的處理態度與保養廠、協調會業主代表對車主溝通的方式,更覺得難看,小小一個風扇,在得知有這樣高的故障率的狀況,仍不積極處理,況且Juke 又是小眾車種,召回更換成本不高,但推拖拉的態度實在糟糕,相信這負面代價與隱性成本絕對高於招回更換的成本,裕隆,真是糟糕...............