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去Nissan看車了,但是業代卻極力推薦別台

如果嫌Tiida和Bluebird的airbags只有1顆,
每月的銷售冠軍Toyota Altis,10部裡大概只有1-2部有airbags,
這樣想就會心安很多.
(純舉例)
依據我的nissan業務老弟所言...
的確bluebird的獎金比較高, Tiida不用業務推都可以賣的很好了(指在nissan車系). 相對獎金一定比較低.
而bluebird 一直叫好不叫座, 需要業務加把勁推, 當然獎金比較高.
換個角度想, 業務獎金高,相對可以折抵的車價也相對多.

如果CVT可以裝在Tiida該有多好 (or Livina).....
買車一定要相信自己的直覺,在你心中的好車才是好車,不然聽了業務慫恿買了一台不是自己喜歡的車,你會後悔好幾年.
如果有錢當然買高級車,沒什實力時買車就要更注意自己的感受,不然到時候不喜歡越看越討厭又沒錢換新車才嘔.
gladiator wrote:
超窄的車寬!?超高的車高!?你真的有開過嗎?

這台車左右內部寬敞程度跟一般Altis或是C8差異不大,總不能像雜誌惡搞拿Camry來比較,那我要比較Camry,是不是也可以拿300M來比較?不是同級車就是不能比較,這是惡搞不是比較,這台車我覺得還蠻帥蠻好看的,車主喜歡Tiida道是車主的喜好問題,沒必要拿這種東西來做攻擊吧


這有什麼好辯的??
同級距的2.0房車裡面
就青鳥最高又最窄
不信去查查 civic, focus車高跟車寬的比例就知道

讓重心提高換取魔術大空間
喜不喜歡就看買主的需求吧
確實最近Nissan的新車都有窄化的現象
Sylphy Tiida和Livina都看得出來
應該是日本國內少子化的關係 因為家庭成員少
5人滿座的機會不高 真要多成員乘坐
Nissan在日本多得是多人座的休旅車
再說會買小車 應該本來就不是為了載多一點人

像1.8的Livina也是 雖說是7人座 但第二排根本很難擠進3個成人
三個瘦女生倒還可以....
Ming625 wrote:
昨天跟母親去Niss...我堅持的原因就是外型比較優.......(恕刪)

但我覺得青鳥的外型比較優.....
車子大沒差啦. 而且青鳥也沒多大....
我大學畢業後買車, 連女朋友都沒有, 怕開不習慣小排氣量的, 所以想買比較有力一點的, 但是因為小弟很窮, 買不起進口車, 只好買 Teana 3500(當時新 camery 還沒出來).....一個人開一台 Teana....感覺還好啦....
suct wrote:
這有什麼好辯的??
同級距的2.0房車裡面
就青鳥最高又最窄
不信去查查 civic, focus車高跟車寬的比例就知道

讓重心提高換取魔術大空間
喜不喜歡就看買主的需求吧


看看數據就可以得知實情!?那車內膝部空間大家就看軸距就好了,為何還要去實際乘坐?一堆車子軸距超長但是後座空間小到不行,數據或是評比看看參考就好,自己實際感覺才是真的,這台車我開過幾個星期,實際的狀況跟前一位老兄說的不同.

青鳥數據上最高又最窄又如何?操控穩定度並不會比C8差,直進時車子的舒適性也不會比Altis差,馬力小又如何,車子加速輕快到不行,駕駛人實際的感受才是最重要的,用筆是無法評比一台車的,都要自己開過感受一下才真的最準,一堆用數據或雜誌報導來比較的人能相信嗎?別再相信沒有根據的事情了,自己去試駕一遍就知道,一堆錯誤觀念都是雜誌或是業代刻意養成的成見.
gladiator wrote:
看看數據就可以得知實...(恕刪)


請問一下
車子外型高矮胖瘦跟試開有啥關係?

外型數據就是數據
站旁邊用眼睛就知道啦
有人覺得窄高不好看有需要試開嗎

青鳥穩定性是OK啦
不過你開去殺灣看看
那個號稱扇貝型的座椅跟本沒有側向支撐力
人一直滑來滑去
拿來跟CIVIC比會不會想太多?
人一直滑來滑去???我的 Bluebird去殺過彎,車子的穩定度是沒有 C8 好啦,但椅子的支撐還不錯呀,不會人一直滑來滑去
殺彎???
在我的認知裡C8和BLUEBIRD都是家庭房車
用到這個用詞有些...
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