Super Sentra 後保桿的內鐵有沒有被偷掉？ (第6頁)

IWAI

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51樓

2013-11-09 9:06

姑蘇城外~含三次 wrote:
不解事。。。。。。自己看吧!

三塊保麗龍

這

真的是搞不懂你呀

真的是搞不懂你呀
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52樓

2013-11-09 9:07

論保麗龍或內鐵哪個撞擊能力好?，說真這只能是很小的小碰撞，如果是大/中撞就要看該車的車體結構力學的如何了(路上看的撞擊比較準)，大/中撞保麗龍跟內鐵絕覺保護不了你的後車廂或第三排乘員(01很多圖有10.5 ALTIS代有內鐵且在大撞擊後~後車廂不見了，要不少一半)。

為何會引起論戰?看來只是心理作用，覺得花這麼多錢就是要用有份量的內鐵而不該是要看起來輕輕又便宜的保麗龍來當「抵消品」。

如果我真的買Super Sentra這車我會不會在意或事後加裝?不會的，該來的大/中撞是跑不掉，低速小碰撞是不會危害安全的，如果沒內鐵真的很在意，建議買有內鐵的車。

另外說說一個本人多年前的高速公高車禍給各位看看，N年前本人開著我的93天，曾經在高速80-60的時速煞車失靈的狀況下追撞過一輛Sentra，結果Sentra外表看來沒怎樣，又低下頭去看看他的後底盤，結果印像中沒有看見後內鐵，車主也跟著看看，車主開口:嗯!真的沒怎樣，哪就這樣吧! sorry

，我站起來看看我的車頭~應該要修不少錢 orz

殿殿

殿殿
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53樓

2013-11-09 9:19

我也開過sentra,它的鈑金和保桿應該是當時國產車中最硬的,不過現在外國測試都會針對撞到行人,所以現在的車前后保桿不會像以前一樣很硬

lute6688

lute6688
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54樓

2013-11-09 9:33

感覺這篇出來以後, 不少人似乎有疑慮且被嚇到, 尤其是包括我在內不太懂車的, 想自己的livina應該也是保麗龍無內鐵, 希望只是心理作用

IWAI

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55樓

2013-11-09 9:47

蔡小杰 wrote:
換上更省油的吸震吸音高科技材質
兼具安全、省油、維修方便等優點

比傳統的內鐵好多了...

如果全車保麗龍製造就更好了..輕量化更省油 100分

高雄咕哩

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56樓

2013-11-09 10:25

國產HONDA最貴的8代ACCORD
有內鐵但很短也沒有保麗龍
看起來似乎滿弱的

aknakn

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57樓

2013-11-09 10:43

owyn wrote:
確實如此--Nissan車子明明賣的沒有比toyota多穫利確比toyota高

股價和每股盈餘和獲利率都遠遠超過其他國產對手...東風汽車,裕隆汽車,中華汽車,風神汽車,東南汽車,納智捷汽車,,,等都是個別事業體!為總集團個別成員.

我贊同你的觀點,在豐田,三菱,馬自達等一堆批評都沒關係,

但是只要在N版講出缺點或問題馬上被挑寡,甚至刪文

...(恕刪)

不對喔。說T的刪文更多

aknakn

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58樓

2013-11-09 10:45

may313 wrote:

就算是.也不至於需要到被刪除文章吧~

網友可以討論阿~

除非有人不希望這問題被討論

要記得大統.頂新混油是為什麼?不就是為了獲利嗎?...(恕刪)

我也沒有說人不對也一樣就刪去。T

你又如何說

eclair_lave

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59樓

2013-11-09 10:56

保麗龍跟內鐵是不同的保護層

現在保險桿的三明治夾層設計通常有各自的用途

最外層的軟質保桿是為了避免破碎刺傷行人，與輕微碰撞時可以方便修復

保麗龍層是夾於內鐵與外保桿間做行人碰撞緩衝之用(比較不會直接撞上內鐵導致粉碎性骨折)

內鐵才是保護車身組件之用，而短內鐵則是為了減少邊角碰撞的刺傷性傷害

保桿低矮化同樣是針對行人保護的改善(尤其是suv這類)，免得直接撞上大腿甚至骨盆後導致無法醫救得粉碎性骨折

may313

may313
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60樓

2013-11-09 11:46

IWAI wrote:
現在還在

哇~謝謝追蹤!

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