家父一身都以計程車為業,起頭的是第一部SUNNY中古車...................
302-DX
這部是中古車相處時間非常短,妥善及可靠度很差,常常錢沒賺到先花錢修車,
當時路上的SUNNY已經是小改款的303滿街跑,但聽說SUNNY要改款,所以......下一部!
311-DX
這部是家父的第二部計程車,但卻同時擁有人生第一部新車的地位,311要特別介紹一下,
如果我沒記錯,311可是引進台灣改用FR前輪驅動的分水嶺!
現在買車常常動不動就比誰的菜單讚,我記得以前買這台車時,真的是一部"紮實"的空車
,冷氣空調與音響都是出來外面找副廠安裝,冷氣只有壓縮機開關,原廠空調風管是裝飾用,
副廠直接裝外露式的送風機與風管在中控台下(聽我爸說好像比較便宜),這種配置可能要
跟小弟是同梯的才能想像跟體會
321-STD
這部是家父的第三部計程車,因為當時我已經高一,開始對車比較有興趣跟研究,所以對這台
車比較有映像,321也蠻經典!因為跟以前的車比相形較有人本的概念,在311以前裕隆車
給的配備感覺都很簡陋陽春,最重要的是~321在台灣SUNNY市場代表著化油器時代及"速利"
這個車系的結束,取代的是有著L4 DOHC 16V噴射供油的SENTRA 331
我爸沒遇上計程車黃色年代就退休沒跑車,因此他對小黃這名詞很陌生!
反而對運匠還比較親切!
jason0514 wrote:
日產創廠以來，日本當...(恕刪)
一代Bluebird Sylphy(台灣Sentra 180)應該是Sunny底盤發展出的衍生車款，
和Bluebird關係反而比較遠，兩者當時在日本並行銷售約一年的時間，
直到正宗的Bluebird車系宣告停產。
然而二代的Bluebird Sylphy尺寸明顯放大，
確實是繼承了Bluebird，以及同樣遭到停產命運之Primera的市場地位。
前面有人提了標題這台Sunny在日本叫LATIO，乃是取自一代TIIDA四門-TIIDA LATIO的副名，
但它看起來又比較像四門的March...而一代TIIDA五門在日本市場的後代實質上是Note二代。
車系整併到後來真的是掺在一起做撒尿牛丸了XD
別人家的Lancer發展到後來，在日本也成了"Galant" Fortis
(怎麼EVO就沒改叫Galant Evolution~XD)
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