神咲 七海 wrote:
台灣車市中,擁有大空...(恕刪)
哪你去買 小型巴士
V6 3500 的豐田引擎不錯 ， 但是 PREVIA 的行駛儀表面板是位於正中間的，很難看， 而且行駛的滾動聲 ， 引擎聲 還是很大聲 ， 不像高級車應有的寧靜品質。
(2) 歐盟市場 是不是用 雷諾去推行 ？ 所以 TIIDA 在歐盟休兵 ？
(3) 日產應該利用他們的自動化生產工廠 ， 進口給臺灣 裕日汽車有缺席的 利基車款 ， 例如 X-TRAIL , ELGRAND (或是 QUEST ) , March 1.2 CVT , 填補 空缺 ， 裕日汽車為了保留 TOBE , 納智捷 來讓利 ， 實在笨
進口車 進來， 總比國內自行自製 效率高的多 ， 像 March 或是 TEANA , 一個月只賣一兩百台 ， 呵 ， 比 LEXUS 還是 RAV-4 的進口車 還要少 ， 還開什麼生產線 ？
我個人認為 ， 進口車 只要負擔 零件的庫存成本 ， 跟車型認證費用而已 ， 憑著 國內 第一大汽車集團 ， 這有什麼問題呢 ？
Pandion wrote:
這幾台貨車, 光外型就被Previa打死)
鋼看好像還不錯!
出國看了一堆 Previa 計程車 ,現在覺得一點 FU 都沒有!!
去試乘了一次, 質感真的不怎麼好!
感覺跟 oddesey , Quest, Espace 不能同級比!
Creation Collections wrote:
各大品牌太多網路鍵盤手經典發言
"XXX為什麼不進XXX，進了我一定買"
結果都是萬人響應，一人到場
真的有愛，早都去貿易商買了
網路上就是有你這種人，喜歡戳那些「觸生」「鍵人」的痛
那我這個「觸生」「鍵人」也來戳戳好了
樓主提到的車跟會不會打到Luxgen M7根本無關，純粹就是成本不符而已
[Nissan Serena/Elgrand]
這兩台車只有右駕，要改左駕的話少說要15億台幣
所以如果有人可以證明或是保證裕隆改左駕可以賺回本，請向裕隆建議
[mitsubishi delica D5]
老實說，這台是2007年的車，現在還要拿來台灣生產
鄉民一定會罵死，何況三菱最近5年的的研發能力根本趨近於0
就算整套生產線買過來，沒幾年就有可能無法通過安全法規或是環保法規
風險實在是太高了
[Buick GL8]
不知道那個誰有沒有印象台灣曾經國產化美式休旅車
而且是美國最暢銷的休旅車Caravan？
沒有，大家都沒有印象，因為中華生產不到一年就死光光了
當初大家喊多大聲需要休旅車，結果國產化之後誰買？
Buick的LaCrosse之前也有國產化，可是大家對於Buick的印象就已經註定他賣不好
[Opel Zafira][Renault Espace]
這更好笑了，裕隆難道沒有試著引進過這兩台？
結果呢？誰買？前者改款前賣到150萬，後者縮減配備賣165萬
喔～這還是五年前的價位，現在近來賣至少170萬
然後剛好比Previa的140/165萬貴了「一點點」
我很想知道，前述哪一台車進口可以一個月賣30台？
啥？要牽拖Sienna/Alphard？這兩台和泰內部報價差不多
賣Sienna還不如賣更高規Alphard，也容易與Previa切開客層
衷心建議，各位回應的樓友將心比心
身為一個公司的行銷人員，誰敢拿自己的前程去賭這種高風險低報酬的車款？
回應樓主，裕隆的「好牌」定義應該是：
1.進口/國產月銷可達30/300台
2.最近3年亮相
3.國產化的零件可從泰國或中國得來
4.有機會將價位壓低
5.同級市場有潛力
扣除已排定國產化的Sentra外，我覺得以下幾台是可以參考的好牌
GM Volt(美國), GM Cruze(中國), Caddillac CTS(美國),
Renault Fluence(中國), Opel Astra Sedan(國產), Nissan X-trail(年底亮相)
其實Renault Megane是不錯的選擇，但前一代的電動窗實在太有特色了
我想會再跳下去嘗試的人就不多了
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