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tiida z版 出了~~內有簡單介紹~

Streit.Huang wrote:
嗯. 本來打了一大篇, 不過最後還是刪掉了.

我個人至今還是認為, Nissan 是國產車中, 車室隔音做的最好的.
但他的外觀和一些配備(不是指DVD), 我個人就是不喜歡. 所以覺得[開車舒舒服服的開]的那位, 您也知道這是個多元的社會呀.
所以車廠才會推出不同的方案讓消費者去選.

我看只有一個重點:

所謂 Z 版僅有外觀改變, 其他不變. 網站也寫啦, 運動[風格]嘛. 他也沒說對於操控有啥加強.
大家心知肚明就好. 至少 Nissan 還沒有像 Toyota 搞個碟盤上甩來甩去好像很厲害的廣告來呼愣消費者.
就這一點, 至少有良心的多


小弟我就是那位"[開車舒舒服服的開]的那位",個人非常贊同您所說的 "多元的社會呀.所以車廠才會推出不同的方案讓消費者去選." 所以我們會選擇我們所喜歡的部份然後去妥協一些缺陷;畢竟這世上也沒有什麼完美的車子。只是不喜歡我們在分享用車經驗時還要被冷潮熱諷拿來比較 我認為這是沒有意義的事;畢竟我"個人感覺良好"是不需要經過別人同意吧

至於所謂Z版,正如您所說的不過是增加外觀上個人風格而已;不知為啥牽扯到操控;要比操控怎嚜不去歐系車板嗆聲比較?反而找台小TIIDA 虧操控??????
點了開版的大連結進去看
沒想到原廠的廣告會直接寫"前大包""後大包"
大包這個名詞直接拿出來講
只有一整個台味而已
好歹也寫個前後保桿之類的....
看完這個廣告一點想買的衝動都沒了
白馬1154 wrote:
Lancer iO在減震筒、彈簧及防傾桿等部份皆明顯強化,前懸減震筒增加阻尼係數、彈簧磅數由2.8kgf/mm增加至3.2kgf/mm,前防傾桿直徑也由20mm加粗至21mm;後懸吊也同步強化,包含後減震筒阻尼係數的提升,彈簧磅數由2.4kgf/mm增加至與Lancer Fortis前懸相同的2.8kgf/mm,後防傾桿直徑則由18mm加粗至20mm。


所以說來說去,您也是靠著規格談論車子的操控性?
國產2.0以下Lancer Fortis的操控神?好吧~
麻煩您到隔壁的M牌F牌H牌發表一下意見~
看看別人怎麼看Lancer,或是親自去開一下Focus

操控性不是看規格,也不是看懸吊彈簧,更不是看防傾桿有沒有
Lancer IO的確做了很多車身強化的事情,但不能保證操控一定好

懸吊軟不代表操控不好,懸吊硬也不代表操控好
如果你覺得軟掉的懸吊就是濫,Citroen的底盤一定會被你幹道爆

我開過Lancer,也開過Tiida,Tiida的懸吊開起來的確接近Megane
但是EPS方向盤我很不喜歡,毫無路面回饋
至於Lancer .... 好吧~不便批評~只能說我對Lancer的車架評價很低~

BTW,不要再拿01的介紹文或是網站的說明文來當說帖
那些都是廣告,當然說自己的好,有空多看一下國外的試車評比報告
996sps wrote:
那按照你這樣的說法,...(恕刪)



請你去查清楚
iO跟一般版的FORTIS的底盤差在哪邊好嗎!?
不管是原廠網站
或是各大汽車雜誌的網頁都有專題去介紹iO這款車

看了妳的發言
只覺得是為了反對別人說的而發言
根本不了解妳要說的東西的真正狀況
世界末日趕快到來吧............!^_*
vespa翔翔 wrote:
點了開版的大連結進去...(恕刪)



這位先生
那確實是大包啊!
又是一個不懂
卻以為人家說錯的
世界末日趕快到來吧............!^_*
對啦~我的意思是說原廠廣告直接寫"大包"
感覺很low
還有
你確定原廠出的這種套件能叫大包嗎
大包應該是一體成型含扣件的
這種用黏貼式的包叫大包

又是一個不懂
卻以為人家說錯的
這裡是01你這樣說我沒關西
別的地方可能你的語氣要注意一點

ckf5983 wrote:
vespa翔翔 wr...(恕刪)

ckf5983 wrote:
vespa翔翔 wr...(恕刪)
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