Dixon sd wrote:
請問各位大大小弟接手...(恕刪)
我也是瓦斯車
如果猜得沒錯
有可能是氣門間隙要調整
這是瓦斯車的通病
一段時間後就需要調整
招财进宝0219 wrote:
哈哈哈哈,輝哥請息怒,
實在是小弟最近太忙了~
明天(12/03)去王董那去清積碳,也只能留車不留人,
是因為小弟明年要結婚,所以要跟我未來老婆去看飯店,
目前大陸案子也不順,所以這次留台時間也只會待5天左右又要飛上海~
所以才不敢跟輝哥在近期約山道課程時間,
望輝哥大大體諒~
等我12月底時,一定親自帶上一杯熱騰騰的咖啡,
給輝哥您謝罪~...(恕刪)
哈哈~咖啡利尿~能有火氣嗎~!!
我忘了跟您說程序~應該是先洗油泥~再洗積碳
因為先洗積碳之後再洗~有些油氣會再跑到岐管與燃燒室裡~黏上一層油
沒關係~我還有招~可以補救
洗油泥可以幫助運轉機件活塞油環的潔淨度
引擎拉轉時的順暢度會非常好
因為我發現王董清洗油泥的意願已經開始降低~可能是因為藥水太昂貴~划不來
我猜之後應該如果不是洗油泥與洗積碳同一套流程~應該不單獨接油泥清洗的業務了
所以找到機會趕快去~~
洗油泥時間要一個半小時~安排時間要足夠
引擎岐管汽門燃燒室都洗得像新的一樣吧~跟VQ35DE全新引擎的狀態太沒什麼差別了
附上洪哥A34/VQ30DE的測試與照片
於好山好水間停留~調整
打開引擎蓋稍微調整一下~這樣就會更敏銳~更輕鬆好開~更省油
大腳拉個5500RPM~~VQ30DE依舊沒有給我帶來驚喜~沒有別人那種3000開起來很屌的感覺
試N台都一樣~我想這樣的馬力對我已經麻痺無感了吧~
215/16的輪胎抓地力嚴重不足~側滑嚴重~洪哥不飛車~磨光再說
gascat501 wrote:
哈哈~咖啡利尿~能有...(恕刪)
昨天與輝哥見面,感覺還是一樣平易近人,
也見識到輝哥的cefiro,坐起來的感覺真的很不一樣,
輝哥真的很用心在研究車子的性能呢~
也謝謝輝哥昨天小露一下開車習慣~
親自載我去晶華酒店,
真的是很不好意思~
輝哥的車車,
高速切換車道讓我真的有點驚豔,
犀利而不拖泥帶水,好強~~~~~~~~
我的車車看來真的要換的東西還真不少~
對了,
請教輝哥,可以私密給我輪圈墊片的廠商嗎?
中和的那一家喔~
先謝謝您了~到時找個時間去把輪圈墊出來~
但最重要是沒罐子又不密封的話 引擎會大量吸入水箱後的熱空氣 造成沒力耗油 不想花錢 隨便找600cc保特瓶切開鑽洞或八寶粥罐打洞 固定好 效果也一樣啦
前一陣子在國一嘉義到水上系統(還是82道係統)間 不小心剛好陷在車陣中 雄雄發現上面又有拍車距超速(那裏在嘉義-高雄間拍的最勤快)當時車流密度超高 一時也沒辦法 只好反而加速緊貼前貨車尾 企圖用它車尾巴擋住我車牌(當然這是不好的行為啦 我承認) 已經2星期了 監理網站還沒查到違規記錄呦(去那邊查對吧?)
A34的時鐘配色真的不實用 晚上看清楚指針的人不多吧 小弟就用紅漆將指針換色 晚上超清楚 且施工容易低成本(再貼一次照片)
吃飽不嫌 wrote:
從親人那接手一部CEFIRO （2000年，改款前的2.0），開幾天下來，大約每公升可以跑到快7公里，路程是新店到士林，走水快再接建國高架，請問各位大大，這樣的油耗，是不是很難看啊？
是不太理想
試試同一段路~加速超過60
正常會換到四檔~這時油門輕踩~會鎖在四檔固定~降至60也是一樣在四檔
輕含油門~可以控制在2000內轉80Km~油門輕含四檔鎖定2000RPM約85Km
這樣應該就會省一點
若車太不給面子~~修理它
招财进宝0219 wrote:
昨天與輝哥見面,感覺還是一樣平易近人,
也見識到輝哥的cefiro,坐起來的感覺真的很不一樣,
輝哥真的很用心在研究車子的性能呢~
也謝謝輝哥昨天小露一下開車習慣~
親自載我去晶華酒店,
真的是很不好意思~
輝哥的車車,
高速切換車道讓我真的有點驚豔,
犀利而不拖泥帶水,好強~~~~~~~~
我的車車看來真的要換的東西還真不少~
對了,
請教輝哥,可以私密給我輪圈墊片的廠商嗎?
中和的那一家喔~
先謝謝您了~到時找個時間去把輪圈墊出來~
感謝美言~這就是玩原廠優化~用最少的錢~~玩出最大的效益
CEFIRO的車身與懸吊幾何~
要換上超過16吋的輪圈~想要保有舒適~是很困難的
所以一試乘比較~就知道差別在哪兒了
原廠彈簧還是最佳選擇
換短彈簧~爛路就會有人要罵三字經了
所以性能與舒適生活化~就是原廠最佳化去修正~舒適性能又實用
要視覺線條美感~就是放棄舒適性~純視覺路線~魚與熊掌~不可兼得
除非有廠商願意開發CEFIRO的電子阻尼懸吊~我想~成本考量~願意花的人也很少吧
訊息隨後補上
applepaoo wrote:
請問板大圖中 少這管會影響什麼? 跑2間車行老闆都說不用裝沒關係 可以加強進氣~
加強進氣應該是先隔絕熱源~再換上高流量空濾提升效率
請會去殺肉場找零件的保養廠幫您去拆一個~塞進去卡住就可以了
(因為不太買的到建議找殺肉的)
缺那個彎管子高速無感~~市區開AC空調就會發現油表指針掉很快
空濾箱管口如果鬆動~也會漏氣吸熱氣
防漏做好~拉引擎室的油門線~一手掌擋住進氣口~就會發現進氣口吸力很強
找不到要封起來也可以參考阿胖3106阿胖的建議
下面那一節那個箱子就是緩衝流體力學上緩衝大腳時瞬間吸氣阻力減少噪音用的
yes711ok wrote:
輝哥這招剖心掏肺的秘技
結省油耗 ,己救了亞馬遜很多的熱帶雨林
大大別當是一般茶餘話語,
要用心學喔~~
PS,上回洪哥的油耗,似乎有點高,輝哥這趟為洪哥把脈,不知成效如何??...(恕刪)
前一晚下台中幫車友試車~由於評估要優化全車內外要花不少
建議去殺肉找零件讓整體美觀整潔即可
大致上建議不會顧路的狀況下~基本維修優化即可
將重心放置於事業上專心努力~五年後有不錯的新車時再換購即可
第二天洪哥說北上順路~幫他約了板聯看車
可能是上次環島時~洪哥北上王董剛好忙~我重感冒在南部無法回台北幫忙了解
洪哥完全不懂車~很有可能問了些殺腦的問題
我問王董要洗油泥嗎?王董說:這台不接
好吧~我隨即幫忙看看車況
洪哥的車基本問題是
里程21萬機油5W40黏度偏弱~加速扭力較差
短程開冷氣即導致暖車時加重油耗(未達工作溫度時電腦供油較濃)
短程未達工作溫度即停駛~一天短程二次(主要原因是不知道冷氣是開啟的)
協助細部檢查與微調整後
建議達工作溫度再開啟冷氣(AC使用與設定已教學)
三千車型又沒大腳習慣改由雪地模式行駛
幫忙調整油門間隙至零(些微間隙)這樣好開輕鬆油門反應也快
建議機油改用~合成高品質10W40機油增加扭力
輪胎建議更換與原品牌不同款改善行駛時安全抓地力
天窗漏風漏水~有風切聲(建議不開啟用硬紙板塞緊即可)
主要油耗不是因為故障或不良~而是不知道怎樣節省與優化而出現
與未統計正確平均油耗誤判油耗軟體數據~因油表指針上下晃動過分擔心而導致
目前已明顯改善~尚待進一步的訊息回報與評估
至於用油黏度問題
於試駕鴿子的A33/2.0~三檔OD-OFF/6000RPM/160加速飛快輕輕鬆鬆
山路動則兩檔接一檔5000~6000RPM動力銜接加速過彎也是輕鬆愉快~
未見明顯增加油耗的現象出現
所以5W40機油會比較省油一事~應該要視引擎狀態~與用油環境去選擇
至於5W40好不好用~我的評價是~不怎麼樣
所以機油的黏度問題~在於油品的配方潤滑油品質
油品一分錢一分貨~想貪小便宜
便宜的低價10W40當然是不行的~僅供參考
下部分是車友優化後的油耗狀況回報
優化後已經多出一百公里的里程
原本主因是誤用黏度錯誤長效油導致換檔轉速偏高
更換正確黏度的號數ATF油後已經有明顯改善~油耗回復較佳的五百公里以上
~期待再次優化後更佳的油耗表現
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