king0710 wrote:
請問大家車內的燈都換...(恕刪)
yes711ok wrote:
今天送老阿肥去汽車定期檢驗:
一.外匯引擎大家關心的 ABC 號碼檢測及格二.我一直以來聞到的油腥味,
果然,廢氣排放數據會說話
CO值: 0.05 % （ 合格值 < 1.2%）
CO2值: 18.1 % （合格值 > 9%）
HC值: 39 PPM （合格值 < 220 ）HC值是造成油腥味的主要成份
踓然 ,CO2值很理想,
而且HC值 39PPM 仍低於國家標準 220PPM但,燃燒不完全的油屁味,
聞起來,不爽就是不爽~
就我所知，一般新車出廠検驗值都在 10 PPM以下
不知 catgas501 輝哥及各位先進的愛車廢氣檢驗數據如何？請達人們隔空捉藥～～給個能讓ＨＣ低於１０ＰＰＭ的好藥方！！！
基本上我如果要換心臟......
我會先確認缸壓(心臟的狀況)檢查內鍊凸輪~確定OK時~我會把所有油封換掉
先拆岐管~把岐管內的油汙~與~進氣管路汽門燃燒室的積碳洗乾淨
然後換上全新的缸蓋油封~與引擎的曲軸前後~底殼油封
(順便清一清曲軸空間油泥與油底殼/濾網)
安裝好所有檢查油水細節之後~確認可以發動了~我就會再把火星塞~六支考耳拆下換掉
基本上~~這樣會出現問題的機率不高~狀況都是最好的
至於臭味?????汽油味是油路系統
如果是廢氣系統的排氣臭味
我跟你講............你那個是叫作(((仙女下凡車)))
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小弟來灌水一下 以摩托車排氣分類 汽車適不適用我也不知 co低 HC高 油氣太稀或真空管路漏 CO正常 HC高 點火異常或汽門密封異常或汽缸磨損 CO高 HC正常 混合比過濃 CO高HC高 混合比太濃(但傾向進氣不足) 這是小弟之前整理老機車時網路找的啦 同樣是4行程引擎 我猜應該有一個程度的參考價值吧 以上 |
君不見馬路上年久失修故障冒著白煙的小摩托菜籃車~嚴重一點停紅綠燈有如仙女下凡一樣
小吃機油由可能性很高~~4T機油經過燃燒觸媒高溫轉化~卻是去不掉臭機油味的~
你沒見到引擎吃機油冒白煙的汽車或機車~排出來的味道都很臭
外匯引擎會出問題的主要原因是在安裝時清洗積碳使用GUNK 清洗~進氣管路汽門與燃燒室
汽門油封是最容易受GUNK而受損~~洗積碳時間短洗不掉洗不乾淨~洗多次洗久一點~
活塞刮油還沒事~汽門油封傷到了或膨脹~或密合不夠而輕微滲油吃機油~這樣的原因是有的
也有可能是外匯引擎在日本當地就有小狀況~
也有可能因為拆解運送存放階段有雨水濕氣滲入導致缸壁~汽門桿鋼材有小水銹孔
有問題多半只有一兩缸有銹蝕孔~所以能正常發動~卻會小吃機油~排氣無煙卻會有臭油味
來台灣沒裝上發動引擎也查不出來異狀在哪裡!!
所以不是油路系統溢出的汽油味???就是仙女下凡車~~八九不離十~只是沒有雲朵而已
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遊山水 wrote:
李棟山下切三光就是我當初我想走的路 聽說路小坡度大路程近 礙於爆水箱沒能完成 2個月後再次出發 選擇走玉峰石磊段 總算完成 希望有機會能再去李棟山 順便步行進去古堡瞧瞧 當作是運動 還有個疑問 那個阿伯一直守在那山莊要做啥?網路看到有人賣3500CC才10幾萬 哈...真是便宜賣 或許稅金問題有興趣的人也不多吧......(恕刪)
哈哈~便宜吧~所以買一台比改一台划算~所以如果漆面差~又要花很多~乾脆直解換掉再買一台
(以下文章為車輛測試剎車性能~番外篇~~圖多~不喜請跳過~謝謝)
下切三光我有走~~山下是武道能敢部落~~中途路基流失地面缺了一個大洞~工程正在進行~要回覆良好狀態~深山工程至少要半年吧~下切時只能用一檔走~路比較平才能用到二檔因為水泥路況不是很好~路陡顛簸難行~路面下沉斷裂落差~底盤都會撞到~
路斷後原路折返~由玉峰下巴陵~傍晚抵達板橋清洗積碳
主要成行原因是因為肚子餓了~找東西吃去~
半夜兩點在板橋南雅夜市吃了牛排~買了炸雞~就往新莊桃園大溪龍潭方向走~直到內灣
由尖石鄉右轉上山~一路到頂~看見了明顯的路標~(左轉往李棟山)
轉進約4.5公里即抵達李棟山莊拍照~這時天已快亮了
天亮後帶著茶水點心上山莊~碰到早起尿尿的莊主朱萬鶴~
莊主嚇了一跳這麼早就有人~熱情的招呼~問要不要吃個熱粥~山上天很冷穿那麼少不怕冷??
與莊主閒聊兩句便說先上山~等下下山再說
路程約一點四公里~山上的清興好空氣~讓人走起山路來一點也不燥熱~非常的舒服
不久後抵達山頂~淺白色古堡印入眼簾~一個一個槍眼孔~百年歷史的水泥牆面~在那麼深山的山頂上確實讓人驚訝~古堡門口厚實的屏障~確實讓人感受到這裏當時有很重要的戰略價值~
古堡大門
古堡中有的一等三角點~
古堡外觀
繞古堡外圍一圈後下山~
快下到山莊時才碰到一個人上山的登山客~他驚訝地說:這麼早就下山了??
其實也不奇怪~因為登山客在山上碰到的是gascat501~而且是穿休閒皮鞋爬山的那一位~
你很早~會有人比你更早不是新鮮事
莊主熱情招呼泡茶
莊主熱情的介紹並讓我參觀所有的設施~萬鶴樓內滿滿都是登山客留宿時的題字紀念~
早年這裡交通不便~路況不佳~車輛進不來~登山客要步行好幾公里才能抵達~冬季會下雪~
跟高齡88朱爺爺聊了好久~後來上山的清大校友也陸續下山了
（李崠山莊往三光方向路基流失路況極差～
探訪後建議折反原路由內灣玉峰秀巒巴凌左右方向下山）
景色很漂亮的一條路線
文後記事..
朱萬鶴老爺爺早年是陸戰隊~退伍後參與中橫公路修建~因傷後落腳此深山中
因當時身體強健~與山友比賽~由山莊登古堡往返40分鐘紀錄無人能破
漸漸的與一些熱心的大學社團山友有了很好的情感~~大學山友也因住宿問題建議朱爺爺擴建山莊
樓中就有許多山友協助設計與興建的照片~以荒山野嶺的山屋~確實設計與風格相當優異~
山莊大多以現地建材與廢物利用所搭建~深山野地裡~確實不是一件容易的事
隨著道路建設與開通~~交通與住宿問題不在~~~林務局規劃整理時一度也要求屬於違建的李棟山莊得予以保留不得修繕~並不得違規營業~~~李棟山莊於八年前落寞凋零後也因建築老舊與颱風災害受損封莊~不再為山友提供住宿服務~李棟山莊也成為朱萬鶴老爺爺頤養天年的居所
之所以沒有離開這裡~我猜是因為有登山山友有空能來相聚~與老人家相見歡
離開這裡~校友山友他們就找不到老爺爺了
還有一個原因~~~山莊是山友與朱萬鶴老爺爺辛辛苦苦建立起來的
老爺爺捨不得~但無奈年事已高又無子祠~環境變化~靜靜地留在山上陪伴山莊慢慢老去~~
有幸能遇見這樣的奇人~也是我運氣~此時還依稀聽見想起朱爺爺那挺直胸膛那爽朗的談笑聲~
yes711ok wrote:
gascat501 wrote:
所以不是油路系統溢出的汽油味???就是仙女下凡車~~八九不離十~
謝謝輝大
精準～～深入核心的分析～～
感恩
您客氣~
您的經驗也可以提供給想要換心臟的車友參考~
懂得挑~~無論是供應服務店家或車主本身~都可以少一些事後的困擾~
畢竟他幫你裝上去~不安裝測試也不知道有這些問題~
剛好我有這方面的經驗~不然很少有車主會知道~專業也未必瞭解
所以車的問題應該很清楚了~
遊山水 wrote:
還有為了避震器 保養場有他的說法 1.我請他報價YKYB避震筒+原廠彈簧 保養場回答說 YKYB就是原廠代工 所以彈簧都一樣 沒必要多花錢請人組 2.防塵套切1小段 保養場回答切短行程短 避震器容易壞 叫我別切 我的感覺好像我都沒辦法依照自己的想法弄車 這保養場我已經光顧10幾年了 常常被他那招(換看看)搞到一肚子火 另外上次請他報價清風箱濾網+抽真空 冷凍油 再加1個熱水排接頭 保養廠直接想把熱水排整組換 我心裡就想若不是這討論區各位大大熱心的指導 真的會讓保養場牽著鼻子走 當下決定要換保養場了
保養廠一般都不精這個項目
我說的是底盤專業店家才會服務的~~~
如果像他說的橡皮饅頭切了會壞~~
我開車不是那麼斯文的(可以說是比較暴力的)怎麼沒有壞掉???
現在是重服務的時代~~
服務不好換一家~~~賺工錢沒什麼不好~~有人願意做的~~精與粗的差別而已
同ueikai1121給的建議~換一家吧
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進氣岐管燃燒室積碳清洗後~台北~台東油耗測試 |
清洗積碳後~~台北->基隆~羅東~上蘇花~太魯閣~花蓮~花東縱谷~池上~台東
台東~海岸右線北上~三仙台~八仙洞~花蓮~蘇花公路~蘇澳~北宜高回台北
中途南下時於花東縱谷北迴歸線拍照檢查時~發現風扇轉不停~手摸水箱是冷的~~~表示水箱水不足
趕緊檢查管路~
後來發現是水箱上端連結副水箱管頭有縫隙不緊密~蘇花進行安全性爆走時高轉高溫
水箱高溫時壓力排出的水在冷時無法吸入導致主水箱水減少
塗上車上常備白綠盒裝耐熱防漏膠密封後補水即回復正常工作
難怪因為前半段開冷氣與蘇花行駛溫度較高而無省油感受~
CEFIRO原設計也非常優異~在高溫異常時啟動雙風扇持續風冷卻以免引擎燒毀
確認車輛在無其他異常後
開始好國民模式~~~眼不歪~嘴不斜~腳筋不抽~~~轉速維持1500至2000RPM於台東折返北上
測試油耗軟體重新設定~顯示~台北台東往返~平均油耗13.8公里/公升原本平均油耗為11公里/公升
尚待繼續統計更精確的平均值~
不過由一大格1.5小格由花蓮市中山加油站出發走蘇花上北宜高回到台北只用一大格判斷~確實有省油(冷氣未開)漸漸與預期的半桶油跑350公里正常值相去不遠~靜待雙效汽油冷卻器加持後~能有更好的成績~!!
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