汽車強有內涵有不只這些
主動安全
<碰撞防護系統>
日本之前車種 歐美車種 自動煞車結合自動預縮式安全帶
日本車進化成 後方碰撞預警車尾煞車燈連閃 自動警告功能 跟前方碰撞預警油門自動回饋結合煞
車自動力道下壓 含自動預縮安全帶
<跟車系統>
日本之前車種 歐美車種 跟車系統是直線而且有限速範圍
日本車進化成 出彎道都可以跟車而且無限時速 並且聯合衛星導航 衛星導航隨時發出最佳煞車遇警並
自動動作
<車線維持車道偏離輔助系統>
日本之前車種 歐美車種 只有預警提示燈以及鳴響車偏離白線會抖動方向盤及駕駛座位並以鳴笛聲提醒
日本車進化成 上述的功能外加上會自動幫你導正方向不會超出車道
<後車碰撞防護系統結合煞車燈連閃>
日本車 後方車輛要撞擊時剎車燈會自動連閃提醒後方車輛駕駛主動安全頭枕機構作動突起預防駕駛與副載乘客瞬間後仰脖子斷裂
<夜視系統>
日本之前車種 歐美車種 只有透過螢幕轉換為夜視功能
日本車 透過螢幕轉換為夜視功能清楚得知前方路況 紅外線偵測動靜物追蹤偵查會出現紅框跟鳴笛聲
<自動四輪傳動扭力自動分配及四輪剎車力道分配>
日本之前車種 有此配備 歐美車種 無此配備
日本車每車系均配備 電腦偵測感知判斷1車輛過彎G值2地彎曲程度3地面濕滑程度4車子速度分配四輪扭力輸出
被動安全
6到12顆安全氣囊 LEXUS 8至12顆
A B C柱設計
車子底盤結構設計
車門內防撞鋼樑設計
車體整體內部剛性籠形支架設計
板件不用厚所以最好使用高強度高張力鋼板 <因為鋼板板件凹洞大維修費用是一樣的>
NISSAN日產 車輛行駛科技 全車系搭載
30GBDVD NAVI CARWINGS行動資訊暨導航裝置
http://drive.nissan-carwings.com/WEB/MANUAL/index.htm
安全技術紹介 分三大類點進去觀賞
http://www.nissan-global.com/JP/SAFETY/INTRODUCTION/index.html
VDC車輛動態控制系統Vehicle Dynamic Control
TRC TCS循跡防滑控制系統
ASC主動穩定控制系統
ABS電子控制式防鎖死煞車系統
EBD電子煞車力道分配系統
BAS電子式煞車力道輔助系統
<e-4WD>ATTESA E-TS智慧型恆時四輪傳動系統 電腦高科技扭力自動化分配四輪傳動 電腦控制四輪煞車分配
New 4WAS電腦控制主動舵角分配 <低速逆向高速同向行駛轉向四輪獨立動作>
電腦監控速率更換系統極速增壓範圍校正 電腦控制全方位車身保護措施預警功能
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1 いつでも安心して運転できるようドライバーをサポートします
2 危険な状態になりそうなときも安全な状態に戻すようドライバーをサポートします
3 万一衝突が避けられないときに被害を最小限にとどめます
4PUSHING BACK ACCEL PEDAL
（DCA）ディスタンス・コントロール・アシスト
レーダーセンサーにより先行車との車間距離と相対速度を計測し、先行車に近づきすぎた時に、アクセルペダルを押し戻す力を発生させてブレーキペダルへの踏みかえを支援する機能であり、ドライバーの安全な車間維持のサポートを目的としている。
（LDP）レーン・ディパーチャー・プリベンション
ドライバーが意図しない車線逸脱を検知して、車線内に戻す方向に力を発生させる機能であり、ドライバーがレーンを維持して安全走行することの支援を目的としている。
（AVM）アラウンド・ビュー・モニター車両上方から俯瞰した映像を表示することにより、 安全な縦列駐車や車庫入れを実現させる機能である。
RTIC（リアルタイム・インフォメーション・イン・ザ・コクピット）対応ナビゲーションシステム
FM放送から受信した北京市の交通情報をリアルタイムにナビゲーション画面の地図上に表示し、ドライバーが交通情報を即座に確認できるナビゲーションシステムである。
1車距控制輔助 ( Distance Control Assist System、DCA ) 系統能夠控制車輛與前車間的距離和兩車間的相對速度
2智慧型定速巡航系統 (Intelligent Cruise Control ICC) CARWING eNAVI行駛路間所有資訊報知系統則整合衛星導航系統，匯入諸如路線彎角等數據，以進行更為精確的車速控制。則整合油門、煞車和定速巡航功能，能在全速域下提供駕駛輔助。
3智慧型煞車輔助系統 (Intelligent Brake Assist IBA) 則利用車頭的雷射測距器，偵測本身與前方車輛距離，在車距過近的情況下，IBA系統會發出聲響警告駕駛；而在駕駛未能即時反應的情況下，IBA系統則主動進行煞車動作
4環景監視系統 (Around View Monitor AVM)透過搭載於車上的四部主動小型攝影機，即時監控全車周圍影像，大幅減少車輛倒車時，駕駛容易遭遇的視覺盲點。
5偏離車道修正系統（Lane Departure Prevention System LDP)
後輪主動轉向系統 (Rear Active Steer system RASS)。有別於傳統的4WAS被動式後輪轉向設計後輪在電動馬達輔助下，可依照前輪轉向角度和速度，同步進行最大一度的轉向動作，帶來更為迅捷、精準和穩定的過彎動態。
6連續阻尼控制系統 (CDC)
7先進循跡及電子扭力分配系統 (ATTESA E-TS) 智慧型恆時四輪傳動
8主動換檔控制系統 (Adaptive Shift Control ASC)
http://www.em-motor.com.tw/news.php?op=1&id=200
http://www.em-motor.com.tw/news.php?op=1&id=153
http://infiniti.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/file_view.cgi?qry=a70808162620001
NISSAN VS TOYOTA系統
DCA VS ACC
ICC VS NAVI・AI-SHIFT NAVI・AI-AVS AI
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