riok wrote:
c12跟c13只有車殼不同，其他部件基本都通用一致。所以零件當然都是一樣的
C12 Tiida(沖繩語 的『太陽』) ,和2014年改款的C13 Pulsar(脈衝星) 大部份相同,還是有很多不同
C13 Pulsar的變速箱和 Tiida 是一樣的CVT, 還因為有待速熄火, 紅燈起步會慢一步
C13Pulsar最大的差別是行李箱加大, 凸出來變大了, 有385 L ,比C12多了 50 公升
一次放進2個25吋行李箱+1個21吋行李箱+1個手提軟袋, 行李廂容量很驚人
行李廂開口的大小也不一樣 , 尾門開口變大 ,不會被兩邊的方向燈卡住
不過內裝和Tiida 的turbo版一樣, 荷蘭全都是Turbo版
儀錶中央有導航,還有一個多少公里後左/右轉,或直行,在第幾個出口駛出圓環的指示,非常方便
Pulsar 是日產很古老的一個車系 ,衍生的車種非常繁多
Pulsar保險桿有沒有內鐵? 有 .... 沒有被偷走
2014年它的碰撞就已經是Euro NCAP 五顆星
http://www.euroncap.com/en/results/nissan/pulsar/7881
點照片第三張就是碰撞後的照片,可以看到內鐵
不是只有內鐵,還有全車系 ESP + 6氣囊, 當年2015的配備
引擎是現在流行的小引擎大馬力,雖然只有1197cc ,但1.2升DIG-T渦輪增壓缸內直噴汽油引擎能夠產出115匹最大馬力,真正的以小博大。
但在荷蘭速限120-130的高速公路, 仍然遊刃有餘
也是按鈕啟動的 Start/stop system, 也有免鑰匙的i-key
因為是使用和台灣Tiida turbo版看起來一模一樣的手自排 XTRONIC CVT排檔, 感覺加速很溫吞。
它還有怠速熄火 auto stop/start ,感覺是,踩煞車停止幾秒後就自動熄火了,當踩住的煞車踏板鬆離時,引擎就又自動啟動了,不過, 有時還是慢半拍, 旁邊的車早就衝出去了, 它的引擎還沒啟動
當年售價1.9萬歐元(含稅), 以1:32的匯率, 約台幣60.8萬(全車系標配 ESP +6 Airbag+按鈕啟動)
這台是汽油版, 1.2小引擎更省油, 又有CVT ,官方數字油耗約 23km/L (euro95)
kxo14 wrote:
滿可惜的~
一台好車(老車型 成熟車) 因為改款比較少 被拿來到處攻擊
除了CVT關係感覺比較沒力(開車習慣改一下就好)
基本的安全配備都有 空間大 開車與乘客 坐起來都舒適
以前一台國產車 60-70就可以買到頂規或近頂規的
現在70是買入門款的車 而且選擇還很少
國產車隨便都要80起跳 實在讓人買不下去 ~~
沒辦法，TIIDA處竟確實有點尷尬，像我開的是四門款，對於消費者而言多一點錢有些乾脆買SENTRA.或ALTIS，內裝配備大升級，想省錢的就買VIOS，TIIDA就有點不上不下
五門款的現在貼點錢也有KICKS，空間大提升（但其實後座和坐椅KICKS比TIIDA還要硬），TIIDA情況就有點尷尬
另外CVT其實是現在中低車款的通病，不單是TIIDA而已，官方說法就是因為人口密集要你慢慢開（然後國道龜車一堆）
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