gundammath wrote:
有人有sentra 341...(恕刪)
家裡的341之前沒整理也差不多就10km/L上下，後來自己把節氣門清潔、火星塞換長效鉑依合金、空濾換新、機油換亞拉SN全合成5W40、胎壓從32PSI打到36PSI，嘉義開到墾丁來回定速100km/hr，油耗有進步到13多km/L。
最大的特色是 QT 懸吊， 除了SENTRA 用了兩三代，CEFIRO A32 ,A33 , A34 , 新PRIMERA 都有採用，一種改良式的扭力樑，多斜放一支平衡桿在中間，控制形變，在汽車展會場，裕隆 (還沒有裕日)都將QT 模型展演，在兩側不平路面，還可以保持車體平衡。但我覺得遠不如日後的TEANA 的D平台獨立懸吊，QT穩定控制力有個極限點，CEFIRO的懸吊被浪費了七八年。觀察多年 「QT」 一字名詞，只有裕隆自稱，其他地區稱多連桿控制懸吊
其次是 NVCS , 可變正時汽門，由汽缸頭左側插入一支電磁閥控制凸輪軸正時，怠速加一點油門，可以聽到 "搭" 一聲
在1994年日產即有『可變正時汽門』NVCS技術下放 ，哪知TOYOTA 都貼字標VVT-i在車身與引擎飾蓋，只有他懂VVT-i 嗎 ? 世人當寶一樣
而下一代Sentra 180 的差異，則新改良加入4支直接點火高壓點火線圈，之後所有車系都捨棄了點火分電盤
4 AT 一般可以熱車換變速油， 細心一點最好等涼一些換油比較好
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