kuo9373 wrote:這台車看起來很優,但引進的機會感覺是零。裕隆不是要跟郭董搞電動車嗎?按納智傑的模式,日產的車再好也不會進口跟自己打對台。 首先,不管引進的機率再低,都不會是零。真的覺得不太可能的話可以說機率接近零。其次,如果郭董真的能做出好的電動車,不引進日產的好車其實也無所謂,台灣人要是能有自己能自傲的品牌也是很開心的事。前提是郭董做得出來的話。不過看郭董在手機跟電視的表現上,郭董的專業還是代工,研發創新還有待加強。很希望郭董能領導台灣創造出優秀的台灣品牌。
Juliansa wrote:首先,不管引進的機率(恕刪) 鬼島的製造業留兩輪就好,硬撐搞自有品牌的四輪是不自量力的行為,在硬搞自有品牌遲早連股東跟政府都快賠掉了。就算要搞,至少請郭董專注搞完全無人駕駛,至於私家車就全面改進口,跟政府推電動車補助再完全開放裕電給日產,這樣包準能讓Ariya大賣並賺進龐大收入,然後再來用這些錢研發全無人自駕,這麼簡單的事情為什麼裕隆都不做?
midoyes wrote:只想知道1. 蓄電力比TSL還強嗎?2. 充電怎麼充? 規格...電動車最厲害的就是續航力,再怎麼牛逼也逃不過.......其它都是浮雲!! 蓄電力看起來是小輸TSLA充電應該就是 慢充J1772 / 快充CHAdeMO 吧 (參考Nissan LEAF)。
kuo9373 wrote:這台車看起來很優,但引進的機會感覺是零。裕隆不是要跟郭董搞電動車嗎?按納智傑的模式,日產的車再好也不會進口跟自己打對台。 關鍵應該是看特斯拉的市佔率吧,如果特斯拉再台灣的市佔率爬升到具有威脅性,這些傳統車廠就會很積極地導入電動車系了。一切都是利潤考量現階段小排量渦輪汽油車利潤還是比較高 頭腦正常的車廠不會沒事拿石頭砸自己腳,去導入成本高,組裝,保修又幾乎賺不到甚麼錢的電動車