98年的 B14 , 約 14萬公里....
換過一次電瓶 , 左前ABS sensor 被我撞壞...
碟盤約10萬的時候換.....天線馬達換過一次...
車頂燈壞過一次....
好像就沒壞什麼東西了耶.....
冷氣的強健也是蠻令我意外的...
現在高速約 12~13 km/l , 市區應該很爛...沒仔細算過....
現在雨刷不會噴水...還不想換..
說真的....這台國產車的妥善率還蠻令我意外的...
運氣好吧~~
外觀:就新好男人，中規中矩...但有人改的很漂亮!
內裝:也是普普，但有不少小收納的地方還不錯，椅子不好坐.....比我老婆的Euro Star還難坐。
空間:有載人的話，前座要盡量往前一點，不然後面真的也蠻小的，後座要進出設計不是很好。
油耗:上下班 高速50%，市區50%...油耗11~12KM/L，純高速約13~14KM/L。
操控: 應該是沒有什麼樂趣可言，但懂得善用一些小知識會開的比較順一點。
心得: 雖然是真的不怎麼樣的一部車，但以平價國產車來說，當時算是還不錯的選擇!!
到目前為止，換過:
1.電瓶(我出國車沒人開，放了快一年沒電了，用出險直接換一顆)
2.TOBE系統，能接不能打，保固內直接換掉，目前正常。
3.輪胎，因為老化有點變形，跑了5萬5換。
異音...以前有現在又消失了!!所以很詭異 +_+"
就這樣.....沒什麼大問題，可以讓人順順開的新好男人車!!
油耗就差不多是那樣子,
市區不開冷氣加上控制黃金右腳,
可以到10-11km/L的水準,
高速公路大概有到12-13km/L左右,
以現在眼光來看並不漂亮......
後座也是一個痛,
要載人都不太好意思,
沒辦法, 底盤一直用到M1還在用,
天生軸距短, 限制了後座的利用......
我買的時候是接收人家的二手車,
車齡至今也不小了,
里程從當初接手時的6年車2萬多,
到接手至今4年的12萬多,
很多零件的壽命都差不多了,
換過的耗材或小零件就不提了,
比較傷荷包的零件大概就:
ABS感應線換過兩條(左前+右後)
前避震兩邊各換過一次
水箱換過一次
電動天線馬達換過一次
電動窗馬達換過一次(右後)
發電機換過一次
電瓶換過兩次(第一次是中古車行"沙秘絲"換的)
跟闖紅燈的人擦撞換了前保桿一次
冬天除霧功能開太久換了後擋風玻璃一次
此外先前ABS燈又亮了,
去接電腦檢查是ABS控制電腦壞了,
換一顆新品要價40-50K
本來想找二手凱汰品,
結果前陣子下過幾天大雨,
這兩天出大太陽後,
ABS燈居然又熄了.......
不知道是不是線路接觸不良,
不小心ABS又恢復了!?
還是ABS燈的燈泡燒掉!?.........
看來改天要來好好抓電路一次......
還有前幾天去保養時發現引擎和分電盤外殼有不少油污,
技師跟我說油底殼和分電盤的墊片都可能要換,
看來又要傷荷包了.........
平常市區油耗9.5-10.5(開空調) 台北-->高雄單程喝95 30L左右
每五千換速馬力10/40w機油 定時添加噴油嘴 燃燒室汽油添加劑
個人覺得油耗普通 畢竟是舊引擎跟變速箱 已經算是不錯了
若要跟SYLPHY相比 似乎油耗每公升少了1-2公里
這台車維修零件算是便宜 但零件耐用確實比不上T牌premio
通常原廠告知的里程數一到 零件就該更換
去年就大維修整理了 壓縮機 冷排 乾燥瓶 引擎腳 避震器總成 排氣管後段 車門中控馬達
個人認為優點：
1.頂級款配備算是很優的(當時)，目前仍可比擬同級新車款，若加上外觀保養得當 載友自開也很有面子
2.維修費零件真的很合理，除非要給原廠賺高檔的工資
3.引擎很耐用，隨便都可直上時速100-120 只是年份高都要更換一些引擎曲軸油封跟墊片
缺點：
1.比起TIDA、SYLPHY 後座真的小很多
2.前葉版版金很薄 很容易凹陷
3.煞車分磅設計不良 容易咬死故障 碟煞力道不足
4.部分電子零件容易故障 好在也不會很貴
我也是mobile01愛好者
之前尾段破了變的太直通，怠速油氣味很重，而且超吵！市區大概只剩7km/L左右，但是高速、山區狂飆卻還保有14km/L的成績，轉述也超好拉，算是取向變的比較極端吧，尾段修好後市區油耗表現多跑了1~2公里，高速多跑了1公里，但是極速少了5公里(175km)，轉速也變的很重很難拉，個性瞬間變的很溫吞就是。
國民車內裝就別太苛求了，除了講求實用外，沒有任何多餘的東西，要注意的是中控台容易受到日曬影響變形，門板的部分也容易脫膠，但這些問題可以去找殺肉零件或是請汽車裝潢重包，幾千元就能解決了。
維修絕對省，個人的薪水超低只是個打工族，但是廣大的零件來源讓我還算負擔的起，路上為數龐大的SENTRA夥伴正式你我荷包能省到的原因，殺肉廠也能輕易的找到便宜的零件，機械結構也不算複雜，有正常保養的話算是問題不多的經濟選擇，但我接手到的卻是母親怠於保養的車，所以初期維修讓我有點受不了，方向機漏油、機油超越里程無更換、皮帶老化、傳動軸損壞、懸吊阻尼全失只剩彈簧的彈力，但也都是幾千元的零件，幾個月分攤下來還能接受就是。全車也找不到一塊完整的板件，幸好有便宜的殺肉板件可以直接替換，補土去鏽都省了，真要大修的話，大概要準備個四五萬吧(包含烤漆)。
331雖然不算是太熱血的車，但也絕非省油的燈，花個1.5萬就能換到手排，如果是雙門版的SER(也是個位數車價)，引擎還能任君挑選，要渦輪要NA通通有，改裝零件選擇雖不比喜美，真要玩的話選擇也不少，要更兇的話，大可不用去改SER，因為它正是萬能的貼牌車，東瀛戰神GTR或是山路舞者的SILVIA都可以借用SER來驗車，40萬起跳的售價也算是相當超值了。
331有絕對的車輕優勢，原廠僅一噸多，要降到一噸以下相當容易，操控方面的話，其實也算靈活的了，軸距與車重都低於新型“小”車MARZDA 2，所以老車也不見得是一面倒，原廠未改山路也是很有樂趣，只是自排變速箱真的不太先進，要省油/操控還是建議更換變速箱吧！
仔細盤算，個位數的入手價、廉價的維修，即使油耗表現只能說是普通，但整體而言還是相當經濟的選擇。
優點：
1. 車況還算穩定，沒有大隱藏版問題。
2. 維修零件便宜，可自己上網找殺肉或便宜的材料行買零件。
3. 自動防盜功能，放在路邊沒人要偷。
缺點：
1. 一二換檔頓挫的問題，世界知名無法解決，自排油勤點換好一些。
2. 後座空間超級小，要載滿人外出會自覺慚愧。
3. 十萬公里或十年小限，記得檢查風扇、發電機、煞車分邦，差不多要壞了。
附記：
1. 最近改去家樂福換中油 9000SL 10W40 3L 免工資不錯用，蠻安靜高速油耗有好一點點。
2. 如果傳動軸壞，記得上網買給舊買新很便宜，不要被民間保養廠亂砍。
3. 剛接手車的前兩年，都去固定民間保養，其實有些眉角自己抓，這台車蠻好養又耐操。
4. 開過 1.6 同等級的 Ford Tierra 04' 跟 Toyota Exsior 96'，我覺得 Sentra 底盤真得不怎麼樣。
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