uhoo wrote:我正追隨著你的腳步
我也曾經擁有過，一路...(恕刪)
altezzaclio wrote:
是原廠修不好還是外廠(恕刪)
找了2間外廠+原廠,看電腦故障訊號也找不到問題,也有先裝替代件(電子節氣門);半年前換過考耳.火星塞.油門感知.曲軸.凸輪軸感知,歧管墊片,問題還是發生,也有網友說是速度感知器or變速箱檔位電磁閥壞了,也有人建議換掉電瓶就好了,技師都說有可能,但量電瓶電壓是正常的,發電機也是正常的,速度感知部分,技師從低速到高速試了100km,入油及換檔又很順 ,但電腦判別只能說是油門系統的問題,反正忽好忽壞,故障時速度被鎖在40km以下,大部分出太陽都正常,下雨就異常 ,最後結論是推給線組老化,造成電腦訊號誤判,需全車線組都要先換新,這個是大工程,且A34 3.5線組也停產了,都要訂做,線組換新後才能繼續查修,技師也懷疑車用電腦可能也壞了,原廠的做法大概也是朝這個方向,且我引擎有慢慢滲油,整台車大修,保守估計會超過10萬,就算修好,還是一台16年的老車,再加上技師怕修好後又突然拋錨,責任難釐清,只好忍痛報廢折5萬貨物稅+廢鐵1萬,我前一台A32開了16年,也是大修一輪,後來給家人繼續開,陸續也拋錨幾次,開到滿20年又要大修,直接報廢
<更新>後來決定報廢後,我有拆開原廠包起來的線組,可能長期引擎室高溫,銅線的外皮都變得很硬很脆,撥開外皮,銅線外表也是黑黑的,插頭端子部分的塑膠,大力一剝都會裂掉及粉粉的,端子也都有氧化現象,黑黑的,難怪技師說要先更換全部線組,但又不是很想接單(要換很多,又不一定能修好,讓我知難而退),太麻煩,要技師一條一條查,根本不可能......
kevinjen wrote:
她在1999年1月新(恕刪)
讓我回憶起開HV的時光，儘管持有的時間不長，但真的真的覺得很多便利的配備。
這台車真的不能在意他的動力跟油耗，他絕對不是同級車中的佼佼者。
但內裝配備真的很棒，因為上有西米露加持的關係吧？
從皮椅、杯架、遮陽廉、抗UV玻璃以及冷氣的控制面板都非常的便利，配備豐富！
當年還配備電話連結音響系統呢！
可惜後來內裝的木紋飾版脫落，杯架鐵架生鏽，皮椅耐不住陽光的曝曬硬化…
我想這是這款車內裝的通病吧？之後因親戚需要用車，就將車子給他開，直到前年報廢。
仙草對我來說很有感覺，可惜最後跟另一臺331一樣的惡夢上演，引擎墊片沖掉造成高溫…
taiwanprofessor wrote:
SENTRA B14(恕刪)
這設計…當你發現車子開久，後懸吊開始偏右降低，就知道避震器軟掉了
他沒有比目前拖曳臂好，而且因為多了這一根後懸吊不好改裝跟維修…
直線前進的時候很舒適，但過彎的晃動比目前的非獨立式懸吊還要嚴重！
對了，多年被詬病的ALTIS問題其實不在非獨立懸吊，而是在用料！
am9966685 wrote:
年份久了線材不會老化？(恕刪)
年份久了線材老化,在我家買過的車之中,只有Nissan國產車才會,連歐洲車都不會了.
而且你要看是多久壞,1995 341我換過二次線組了,平均十幾年就會壞.
我家的1988 w126,線組都現在都好好的.
所以我才說Nissan國產車的線組真的有問題.
本站最新案例,原廠說要換線路.
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=6067519
我的車是Livina 1.6，2007款式
半年前，發生過一次行駛途中，失去動力。 症狀是踩油門無反應，車子沒有熄火、怠速正常的狀況，此時引擎故障橘燈有亮起。 將車子熄火，十秒後再打開，車子恢復正常，就這樣又開了半年。
上個禮拜，又發生一樣的狀況，也是熄火後再開又能正常行駛。 但回去台南的原廠檢查，表示故障碼是P1122 / P1128，推測可能是電子節氣門故障，然後說要維修的話要把電子節氣門、線路換掉，兩個加起來差不多七萬。 7萬也接近我這台車的殘值了，換個小零件就要車子的殘值，感覺是修不下去，就先離開了。
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