新SENTRA是不是過譽了? (第5頁)

blackguyver

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41樓

2018-01-07 1:54

帥羊 wrote:
當然是選Q30囉原因...(恕刪)

大大您騙人

別學我晚安啦！！

blackguyver

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42樓

2018-01-07 2:02

安卓拉貝貝 wrote:
照你所說如果經濟不是...(恕刪)

大大您犯規了 LC不同級數不能越級打怪！

也對您說聲晚安啦

1600

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43樓

2018-01-07 2:24

論剛性..超級仙草跟神A應該半斤八兩吧xd

這種日式後拖曳臂沒有副樑的設計，
車尾結構空空如也有夠單薄(都換成乘坐與置物空間)，
稍微衝擊就一路走位潰縮甚至直達B柱，
後座下的油箱也是岌岌可危。

這車要賣的動，起碼以神a的成交價再打8.5折。

橫島忠夫2

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44樓

2018-01-07 8:01

sentra 跟Lvina及Tida等級不同，同事是從Lvina升級到sentra，整個行車穩定度及空間他非常有感，真的只有開過才知道。01真的算是小眾市場，現實才是大眾，買車考量眾多因素，Tida賣的好真的就是價錢考量，殺價空間大，再來才是其他因素。

easontang

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45樓

2018-01-07 8:29

爬完整樓還是覺得這麼怕死，這麼在乎硬度，應該直上買Teana/公爵…或任何旗艦車款。

如果你看過生產過程就會知道，不同級距的車，焊點數目差非常多，樑架粗細、鈑材…甚至表面有無鍍鋅防鏽處理都是，絕對不是你表面上看到好像有什麼鐵、有什麼裝備就是安全保證，有的真的只是裝飾品弄心安的。

成本考量，一分錢一分貨，才是不變的硬道理。

都是中小型（中低成本）車，成本大餅/價格帶也就這麼差不多大，就只是安全&省油係數之間做點小伸縮而已（多點安全，就在油耗或其他若有所失）。

軟與非常軟之間，有需要特別比較嗎？

1600

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46樓

2018-01-07 11:33

easontang wrote:
爬完整樓還是覺得這麼...(恕刪)

中肯，台灣從cefiro策略奏效後開始大幅包裝。
這20年不斷在入門架構的車款配上看似高檔的外觀面貌。
實際上骨子就是低成本、入門、堪用、單薄。

pchmbb78

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47樓

2018-01-07 11:56

逛日版常常看到一些真真假假企圖混淆視聽的文好討厭喔，難怪這麼冷清

冷酷的豆豆龍

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48樓

2018-01-08 20:03

若要說我的感想
基本上~我已對"裕隆日產"死心了

小的本身是開sentra 180
後來也看過livina+tiida跟new sentra

之後...對日產的車再也沒了興趣

kosper

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49樓

2018-01-08 22:10

一群帳號在攻擊
但寫的內容實在看不懂
不是群攻就比較有道理

安卓拉貝貝 wrote:

照你所說
如果經...(恕刪)

midoyes

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50樓

2018-01-10 22:54

danny750325 wrote:
. 今晚行經國1彰化路段發生兩輛車打滑失控車禍，經過時看見一輛紅色自小客車前頭全毀，如果樓主身歷其境後還能說車身動態穩定系統不重要，那才有公信力。 ..(恕刪)

所以有ESP就不會打滑？輪胎更重要吧！
輪胎已經失去摩擦力，10個ESP也無用！
有比沒有好，但絕對沒你想像中那麼有用！