Sweet Macaron wrote:
你朋友是對的，Nissan...(恕刪)
要比科技Nissan還是差Toyota一截的啦
你拿GTR出來比又怎樣?
科技面又不是只比誰家超跑比較快
Toyota在油電科技跟氫氣燃料動力的全球領導者的地位才是真正需要被尊重的科技
說真的要比競技面
Toyota在各項賽事包含F1/拉力賽/利曼/房車賽等等的綜合表現
也是遠勝於Nissan
路過、跑過、走過 wrote:
對啊，GTR好強、...(恕刪)
雖然不知道你說這些話是以什麼心態
不過我也只是拿你貼給我的數據來比較
以後記得
看數據「不要避重就輕，就不會被打臉」
謝謝你，我今晚也很開心
----------------------------------------------
Toyota Hybrid技術是很成熟沒錯啦
不過不同面向Nissan也有純電池燃料動力
在燃油引擎方面
可以去Google一下
Infiniti 剛發表的
可變壓縮比
VC-T 引擎
而且 TOYOTA 洗腦行銷的功夫 也是超級厲害
SIENTA 這種車 ， 已經深植人心 ， 7人座的小車大空間，不少人上當 。
反觀 當年七人座小車 NISSAN GRAND LIVINA 卻是以幾個理由終結了 ， 自我找幾個理由下台階，一樣是小車大空間。 Grand LIVINA 車身真的比較SIENTA 大一節，卻得不到市場的青睞 。
日產的行銷 ， 就是可悲。
TEANA 也是，新第二代TEANA 明明不比同期 CAMRY 耗油 , 新式 X-CVT 會比 多年的老舊的4AT 耗油嗎？
不少人心中，CAMRY 就比他省油， 做的真可憐
不過 哪些車是啤酒鋁罐車的印象 ， 在01 鄉民裡 ， 已經揭露了
等 日產的可變壓縮比引擎做出來 ， 看看有無突破發展的機會 ， 不過TOYOTA 也是有新引擎將出來 ， 下代 CAMRY將使用 ， 汽油引擎效率數據的最高點 。
搞什麼Airplane啊！？ wrote:
喔，你是說有別於一...(恕刪)
如果您對車子技術的定義只是速度.馬力.
那LFA在帳面上確實是比不上GTR.
但身為一個工程人員,請聽我道來.
1.單純討論技術應以多面向討論之.汽車工藝外至車身線條/內至內裝引擎,無一不是技術展現.
多面向到連妥善都會是指標.如GTR變速箱那篇,有你們內行人才知道的齒輪/撥叉崩裂.這也是一種工藝技術改善的目標.
2.如果跑的比GTR慢就是技術落後..那德國/義大利車廠都是吃素的?
3.單指車子只要看速度,就像冷氣只要看功率.只要冷的快.用多少電都沒問題?所以以後只要手機做夠大/車子做夠快/冰箱做夠冷...這就是高科技XD
當然您有對GTR的信仰,我也很支持那是台好車.討論就這樣無決對的答案.
那樓主您要的答案找到沒?
內文搜尋