revive wrote:
講那麼多非關車子本...(恕刪)
不會是非關阿...就像很多人買車考慮的不會是單一價格的因素，包含住家停車方便性都會是買車意願之一。
當然在國外也是一樣，一定要有停車位證明才能買車，換句話說停車位的持有價格就會被消費者自動加入購車或養車預算中，而通常停車位價格都會比較高更不是車商能掌握的。
所以為了不影響自家汽車銷量，在商品的訂價上當然就會自動盡可能壓低，不然賣不出去阿。
這類情境其實只要自己模擬一下就能理解了吧...
假設台灣購車需要提供車位證明，而已大台北地區為例，平均至少要多付出30~60萬才能有適當大小的車位(幹，有些車位真的小到讓人想靠北邊停了..)，就算是外面月租車位，一個月大概至少也要3500~5000，抓中間值一年大概就要多付五萬的停車費。
在這樣的條件下，如果是前者買斷式車位的方式，一台現在60萬的國產車至少就要準備近百萬的資金才能買，到這時候又有多少人會有購車的慾望？
同樣的情境觀點拉回到車商，車商不能控制停車位價格，但為了銷售，也只能心不甘情不願地降低售價，薄利總比沒利好啊。
不過如果這條法規在台灣實施的話，依台灣畸形的經營模式，只會讓有停車場的建案再次飆漲、讓月租停車場的停車費漲價就是了。
