由於我妹的行駛路線約有9成是在高速公路上(也就是不會停停走走的路段，山路的爬坡也可看做是一種另類的公路)，一天約需要行駛60KM,換言之一年需行駛的總工里數約60KM*250天=15000KM
以這三台車的高速公路表現上來看，假設95汽油一公升為35元,則每一公里的成本
PRIUSC約為1.6(一年花24,000) PRIUS約為1.4(一年花21,000) JUKE約為1.8(一年花27,000)
所以略過PRIUSC不說的話，就直接比較JUKE跟PRIUS 一年可差的油費約6,000，5年就會是30,000。
為何以五年做為計算單位呢？因為一般充電工具的鋰電池壽命最好的約為5年(不代表你只能用5年)，車商假設保固五年不壞而正好過了保固期要自己買單的話，則一個電池約為50,000，換言之我光是電池就可以便宜油電車2萬元。而油電車有一個很致命的關鍵部位，就是他的 直流變交流變電器(INVERTER)，那一顆據發表過文章的苦主說，一個大約9萬元，比電池還早壞掉，很衰的是過保後壞掉。而且還設計在最容易撞壞的位置(搭配他的可潰縮式設計)，撞到後花大條的機會應該是非常高。
其實還有一個我們做電動工具都知道馬達的弱點...那就是軸承的磨損，如果油電車的馬達是用無刷永磁的系統就算了，如果是碳刷系統~~配合上軸承磨損造成吃銅頭或是齒輪磨損，那就代誌大條了，更何況你的馬達還是在震動模式下使用，不過我想應該不會用碳刷系統，永磁的還比較有可能。
所以假設真的5年讓你要花到那筆140,000，那就換一次又可以撐到第10年來看的話，每一年會增加14,000的能源支出，所以算起來PRIUS每一年的能源支出就會是35,000，而JUKE還是27,000。所以高速行駛JUKE比較省。
假設我妹的行駛為全市區的話，也假設一年行駛15000KM好了
假設95汽油一公升為35元,則每一公里的成本
PRIUS C 為0.95(一年花14,250) PRIUS為1.4(一年花21,000) JUKE為2.7(一年花40,500)
這種情形下就會是PRIUSC比較省10年能源攤提一年為28,000 PRIUS為35,000 JUKE為40,500純市區一年最大差距12,000元
所以基於美感無價跟高速行駛，我們還是選了JUKE.....
JUKE 最便宜車價為 84.9萬
PRIUS C 最便宜車價為 85.9萬
PRIUS E 最便宜車價為109.9萬
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