ccl7713 wrote:
這不是Nissan佛...(恕刪)
終於有人看到其一原因了，
大家都還真的以為日裕佛心來的...
怎不看看現在TIIDA空空如也售價還如此高尚...
ccl7713 wrote:
這不是Nissan佛...(恕刪)
查一查日本NISSAN 股價就知了
股價還維持在從金融海嘯低點漲上來的高檔,近五年的高點
說日本NISSAN 業績不好是依據什麼判斷,我也不知道...
nissan 股價
HONDA TOYOTA 也是股價都不錯
股價反映業績,世界級大的公司人為炒作是不可能的,以這3家日本前幾大的車商業績都那麼好
說日本車市差真的很難說得過去
而且如果日本車市差,不太可能只有NISSAN差,那同樣進口的TOYOTA賣那麼貴配備少,不就X心了??
網路上的資訊很多只要一查證,就破功了.
不是針對你,而是你可能也是看了某新聞或謠言就相信了,就像你一寫後面馬上就有人相信了.
老實說日本進口可以壓低價格很簡單就是日幣大貶值的威力,之前彭總就說日貨至少要降15%,而其他廠為什麼還撐在那,簡單說就臉皮厚,只要銷量不變差,不反映日幣貶也沒人拿他有辦法,但如果是原本銷量沒麼好的車廠就會出低價來搶市,反正利潤也不變
嚴格說也不是真的佛心不過是反映成本降了而已,但其他人不願降就....
Toyota 1993年進口camry2.2，當年也是逼近百萬房車，但配備呢？
Rogue 2.5進口車賣89.9萬，主被動安全齊全，新式CVT變速箱，基本上已經是很不錯的價錢了。
以性價比言，值得購買，但有些隱含的成本必須考慮在內，不論是5年後換車，或開超過10年者。
1.稅金，特別是之前開1800C.C的國產車的人，可能就要想一想，每年多付近11000元的代價。
2.油耗，CVT變速箱省油性佳，但畢竟還是2500C.C的休旅車，長期市區通勤的油耗成本將大增。
3.約七年後，花費較大的耗材零件損壞或耗損，必需支付「進口級」的代價，尤其是電子化的車子。
4.當發現維修保養負擔沉重時、想換車時，拋售的中古價格。
精算之後，如果認為錢花得起，或是值得花錢，不要猶豫，買吧！
否則，還是多想想較好，尤其是日後的中古價格，七年後、十年後的維護成本、和逐年退步的油耗。
ARZI wrote:
QR25DE這顆引擎...(恕刪)
X-CVT這顆變速箱據原廠表示可以直接對應到35kgm的扭力都不是問題
這是Yahoo汽車的連結
日本原裝的Nissan Murano 3.5也是用這顆變速箱
扭力有34.3kgm
這顆變速箱除了省油~還有幾個特點
1.可用極低轉速維持同一個速域(創造精緻運轉與安靜行車的利器)
2.加速極快
3.製程在無塵室中組裝~cvt主架構也使用真空密封在外殼裡...功率磨耗相對減少~變速箱油不易變質
另外~~
Nissan目前有使用這具X-CVT的車大多標榜省油
因此帳面數據皆不是賣點
在中低速域好開~順暢~省油才是這類車子追求的目標
但只要你敢踩油門...Nissan的車子也都不是被巴好玩的
千萬別認為Nissan造不出會跑的車
從skyline GT-R (KGC10)出現在車壇直至目前為止...日本的戰神稱號仍由Nissan扛著
內文搜尋
從 APP 打開
X